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100万公里的延续 欧曼自动挡重卡是王玉红最正确的选择

   “第一次买欧曼是4年前,当时是一辆460马力的欧曼GTL车型,跑了将近90万公里,去年卖掉换了现在的欧曼EST车型。”

卡友王玉红和他的欧曼EST超级重卡卡友王玉红和他的欧曼EST超级重卡

  对于好的东西,人们总会格外关注,尤其是重卡这样的生产资料,一辆好车不仅影响深远,甚至决定了车主的生活质量。那么什么样的车能够赢得回头客,又是什么样的车能够让车主自发点赞。近日,中国卡车网发现信赖调查小组采访了来自安徽阜阳的卡友王玉红,听听他与爱车的故事。

  人生一半卡车相伴 欧曼左右近十年

  尽管还不到40岁,但王红玉的驾龄绝对称得上是一名老司机,19岁就开始开车的他有着近20年的驾龄,可以说人生一半的时间都在驾驶室上度过。“最初我在物流公司当司机,后来出来单干自己跑物流,一晃眼将近20年过去了。”

  20年的时间里王红玉可以说阅车无数,尤其是在物流公司当司机的时候,他几乎将市面上主流的国产卡车品牌开了个遍。“牵引车销量排名前5家的产品我都开过,各式各样的车型都有一段时间的接触。”正是这段时间让王红玉对车子的好坏有了深刻的认识,也为自己选车奠定了基础。

欧曼EST超级重卡欧曼自动挡变速箱

  后来王红玉开始自己跑运输,当时买车的时候将目标锁定了欧曼。“之前跟别人打工的时候我开过一辆330马力的欧曼重卡,感觉还不错。等到自己买车的时候就选了欧曼。”

  王红玉的第一辆车是欧曼GTL车型,搭配460马力的福田康明斯发动机,去年因为需要换车他把那辆陪伴他多年欧曼GTL卖掉。“那辆车跑了将近100万公里,算是“老伙计”了,但跑这么远一次大问题都没出过,质量没的说。”

  正是因为有了第一次的愉快合作经历,去年换车的时候王红玉毫不犹豫的继续选择欧曼品牌。“这次换的是510马力的6X4欧曼EST重卡,同样配的是福田康明斯发动机,搭载ZF自动挡,2019年8月份提车到现在已经跑了25万公里。”

  谈到为何继续选择福田欧曼,王红玉表示这是一件再自然不过的事情。“首先是车子质量好,我开了这么多年对欧曼一直很放心。而且在我们安徽阜阳,尤其是我身边的朋友80%都是开欧曼车,这是大家的选择不会有错。”

  正是由于对福田欧曼的信任,让王红玉近10年的运输工作都风平浪静,默默耕耘,迎来收获。现在的他有了固定的运输路线,也有了稳定的收入和幸福的家庭。

  一天3趟往返皖豫 欧曼是最好的伙伴

  王红玉目前主要从事砂石运输工作,运输路线是安徽阜阳到河南驻马店,偶尔会有一些零担百货类运输项目。“这条线路是我从2016年开始的,当时还在用欧曼GTL拉货,后来改成了现在的这辆EST车型。”

  “阜阳到驻马店单程200多公里,我平均一天2趟货,忙的时候一天能运3趟。最令我感到满意的是自动挡的优势,驾驶轻松不疲劳”为了尽快送货回来,王红玉不会在两地做过多耽搁,这种忙碌的生活对他来说已经是家常便饭。

欧曼自动挡欧曼自动挡

  对于个体司机来说,一辆好车的作用是决定性的,好在王红玉找到了自己的那辆车,让自己能坚定地走下去。他告诉小编车子满载的时候在49吨,综合百公里油耗在30升左右。“我开车会相对省点,百公里只有28升多点,司机开车不会太注意,油耗相对高点。不过总体来说对于现在的油耗我还是很满意的,而且我走国道,路况没有高速好。”

  除了让王红玉满意的油耗外,车子质量上和舒适性他也不禁点起了赞。“这辆车是自动挡的,开起来要轻松很多,而且我一路上都是平原地带没有山路和缓坡,开起自动挡车更加方便了。我开了这么多年的欧曼车,加一起100多万公里从来没出过大问题,更没有耽误过交货。对于车子的质量我一直都是很认可。”

  “在舒适性方面,因为两地距离比较近我很少用卧铺,偶尔会在装货的时候在车上休息会。不过车子整体做的还不错,座椅的包裹性也比较好,行驶在路上抗颠簸能力比较好,隔音隔尘能力也比较好。”王红玉说道。

  采访中他还跟小编分享了欧曼的一段故事。“有次司机开车去驻马店拉货,因为不是太懂车子,动了变速箱上的一个保险丝,导致车子无法启动。当时是凌晨1点多,我就打电话给欧曼厂家服务中心,他们立即派距离最近的安徽临泉泰和服务站的工作人员来到现场,整个过程用了不到半小时,完全没有耽误送货。通过这件事,我对福田欧曼可以说更加认可了。”

  从司机到老板,到欧曼GTL到欧曼EST。王红玉的运输工作在继续,与欧曼的缘分在深入。采访的时候是晚上,王红玉称夜里司机回来后他会再次开车出发,一次普通的交车,却是王红玉运输工作的延续,简单而又重要,欧曼全程呵护。

来源:中国卡车网 作者:张载文
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