每公里约合2毛5，你会选传统轻卡还是奥铃智蓝？

　　尤其是很多人认为当前纯电动汽车的三电系统技术成熟度不够，硬件指标达也不到，导致其在追求效益的商用运输领域发展缓慢。那么对于当前的运输市场来说，纯电动汽车真的无法满足运输需求吗?为了解开这个难题，卡车网记者决定带着奥铃智蓝纯电动轻卡来一场实测，看看在真实的运输环境下，奥铃智蓝纯电动轻卡能否实现高效益运输。

　　赢在起跑线，奥铃智蓝搭载宁德时代电池+精进电机+理工华创电控

　　在正式开始测试之前，我们先来交代一下背景。此次测试选择的车型为奥铃智蓝4.5T纯电动厢式轻卡，搭载的电池为宁德时代81.14kwh的磷酸铁锂电池，以及峰值功率为100kw的精进电机和理工华创电控系统，测试的起点为北京市昌平区福田发动机厂，终点为张家口云顶滑雪场，途中经过北京市延庆区火烧营村和大海陀服务区。

　　对于纯电动汽车来说，由于没有变速器，因此相比于传统带变速器的车辆来说操作起来更容易。奥铃智蓝纯电动轻卡也是如此，进入车内调整完座椅，启动车辆踩下刹车，把电子旋钮转到前进挡，松开刹车踩下油门，车辆便可往前行驶。而且奥铃智蓝纯电动轻卡做的好的地方是油门调教的很线性，也就是说非常容易控制油门的深浅，再加上比较轻的油门踏板设计，即便是女司机也很容易上手。

　　熟悉完车辆后，我们便驾驶着奥铃智蓝纯电动轻卡开始了本次测试，首先是来到昌平区国家电网充电站(中国石油创新基地)进行充电。此时记录的车辆初始里程为5850km，电池电量为40%，一个小时后显示电池电量100%，共计充电50.48度电，费用为81.2元。充完电后我们便直接从昌平西关站进入京藏高速开始路测。

　　高转大扭是关键，永磁同步电机让奥铃智蓝轻松应对山路爬坡

　　在高速公路上，奥铃智蓝纯电动轻卡给我最大的感受是动力充沛并且来的非常迅猛，像我们在驾驶传统轻卡的时候，每次踩下油门发动机总是要等上1、2秒钟才能释放动力，并且想要获得最大扭矩还要等发动机转速继续攀升，这都需要时间。

　　而奥铃智蓝纯电动轻卡则不同，其搭载的是一款峰值功率为100kw的永磁同步电机，当你踩下油门的瞬间便可释放1000牛米的最大扭矩，相比于同级别的传统轻卡在扭矩输出和动力释放方式上有着很大的优势，这一点对于我们日常超车及高速行驶帮助非常大，保障了运输效率。

　　再有就是奥铃智蓝纯电动轻卡搭载的大扭矩永磁同步电机对于山区行驶来说也非常友好，像我们从京藏高速下来后进行了一次充电，然后从北京辛家堡站上的京礼高速。而这一段高速公路多为上山的爬坡路段，但奥铃智蓝纯电动轻卡表现的非常从容，在爬长坡的时候后续动力绵绵不绝，并且在面对一些陡坡路段时，1000牛米的最大扭矩也能够轻松应对。

　　另外，奥铃智蓝纯电动轻卡的转向比较平稳，并且采用的多功能方向盘日常操控也更便捷。制动系统方面，奥铃智蓝纯电动轻卡采用的是前盘后鼓刹车，配合ABS防抱死系统在刹车时车体平稳，制动距离也比较短。同时由于是纯电动汽车，不会产生发动机噪音，并且小编亲测在高速路上以70km/h时速行驶时，奥铃智蓝纯电动轻卡的风噪和路噪控制的也不错，整个驾驶室内部比较安静。

　　大约在下午六点半的时候，我们一行人便到达了位于张家口崇礼区四台嘴乡的云顶大酒店，也就是去程的目的地。总结来看，此次从北京市昌平区到张家口云顶滑雪场共行驶了约190公里，途中经过北京市延庆区火烧营村和大海陀服务区时进行了两次充电，总共耗电约98 kwh，费用在150元左右，每公里能耗0.52 kwh，每公里费用约合0.79元。停好车辆后我们一行人便入住酒店，休整一夜再开始第二天的测试。

　　电池热管理打破低温禁锢，能量回收让奥铃智蓝更远更持久

　　第二天一大早，经过简单的准备后便来到了停车场。由于此时室外的气温只有零下18℃，因此有点担心车辆会因温度过低而无法启动。但奥铃智蓝纯电动轻卡的表现比较令人满意，打开车门进入车内，按下启动键一次便启动成功。此时车内显示电量剩余60%，也就是说昨天在零下20℃左右的环境中呆了一夜后，奥铃智蓝纯电动轻卡的电量损耗只有10%。此时车辆的电池管理系统也在自行给电池加热。这样做的好处一方面是保护电池，防止低温充电时导致电池损坏。另一方面则是为了让电池组和电路系统保持最佳工作状态。

　　回程的路线基本和去程相同，区别在于昨天的去程是已上坡路为主，而回程则变成了下坡路为主，刚好我们也测试下奥铃智蓝纯电动轻卡所配备的能量回收系统。在实际操作中，松开奥铃智蓝纯电动轻卡的油门后，能够很明显的感觉到车速在快速降低，此时车辆与地面摩擦产生的动能可以通过差速器传导给电机，使得电机逆向旋转进行发电，并将电能储备在蓄电池中，这样一来便可增加奥铃智蓝纯电动轻卡的续航里程。

　　每公里约合2毛5，奥铃智蓝用更低成本实现高效益运输

　　从云顶大酒店出发后，经过京礼高速、京藏高速后便直接回到了出发地福田北京发动机厂，完成了测试。此时车辆显示里程为6216km，减去初始里程共行驶了366公里。而回程由于多是下坡路段，因此耗电仅为72kwh(包含零下20℃过夜损耗的10%电量)，共计耗电98kwh+72kwh=170kwh，平均每公里耗能0.46kwh，费用约0.71元。并且如果是在家里充电，每公里费用更是仅为0.25元左右，可以说奥铃智蓝纯电动轻卡的用车成本非常低。

　　当然，测试过程中奥铃智蓝纯电动轻卡在乘坐舒适性以及驾驶室内部空间上同样表现的不错。而在运输效益方面，奥铃智蓝纯电动轻卡搭载的100kw永磁同步电机能够保障车辆的高速性能，配合宁德时代81.14kwh的磷酸铁锂电池和快充技术提升了整车的运输效率。另外，每公里0.46kwh的低能耗表现更是保障了车主的运营收益。

　　此次测试，奥铃智蓝纯电动轻卡优秀的表现也回答了我们最初的疑问，纯电动汽车不但能够很好的适应运输市场，更能实现高效益运输。