2021年9月1日起，蓝牌轻卡年检要称重了。据悉，蓝牌轻卡新车上牌称重时空车质量误差范围在3%或者100KG以内，而对于旧车复检，空车质量误差范围在10%或者200公斤以内。
年检称重，这四个字又把我们拉回到车辆本身自重的话题，叱诧风云多年的蓝牌825产品自“5·21”事件后，因“大吨小标”的安全原因，经历了一系列政策的整治，然而随着年检称重政策的出台，蓝牌825的用户想安心拉货越来越不可能。为此，用户们不禁呼吁合规车辆，他们最简单的用车需求便是在保持安全性的基础上，需要一台“轻量化+高承载”的车辆，可以放心运营，多拉多赚。
2021年1月，奥铃重磅推出一款黄牌轻卡产品，该产品直面叱诧市场多年的、不合规的蓝牌825轻卡产品，轻量化的设计+最多可拉13吨的承载，完美诠释了什么叫“1倍大力、2倍耐用”。
轻量化，轻在哪里?
据悉，奥铃大力哥，运用蚁象平台技术实现极致轻量化。车身、大梁、车轮、桥壳、板簧都采用高强钢材料;在轮毂支架及壳体等部分充分应用铝合金、航空铝镁合金、高压铸铝等轻金属材料，由此实现整车材料方面的轻量化。在结构上，奥铃大力哥通过板簧支架、减震器下支架、车架横梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形状、拓扑等多学科设计优化，使整车再降10%;另外，奥铃大力哥通过热冲压拼焊车门、旋压轮毂、热成型车架横梁、液压成型车桥桥壳等方面新工艺的运用，使整车又降低3%。由此可见，奥铃大力哥通过“新材料、新结构、新工艺”最大程度实现“轻”。
除此之外，奥铃大力哥的货厢采用原厂生产的铝合金、高强钢材料货厢，轻量化的车身+轻量化的货厢，把合规的自重演绎的云淡风“轻”。
轻盈不飘，却很能“装”
据了解，奥铃大力哥打消用户“轻量化就等于车皮薄、不安全”的刻板认知，更轻、更省油的同时保证了最大的承载。200马力德威D450发动机/170马力玉柴发动机+8档变速箱+9T大后桥的搭配，重载之下仍能有源源不断的动力输出;700L高强度钢板(同行业采用510L)的采用，高于竞品20%的强度，加之较蓝牌825轻卡产品厚40mm高强度板簧与加大加粗18T轮胎的搭载，安全承载能力碾压主流蓝牌825，最多可拉13吨。货箱尺寸更是缩小到2米3，减少风阻更省油之余，装货不用垒太高，安全性更高!
诚然，奥铃大力哥在“轻装上阵”之余保障了最大程度的承载。定位于黄牌车辆，公告最大可选18吨，既符合法规要求，在称重年检政策面前，又能确保年检无忧。如果您有重载的需求、拉绿通的需求，何不来辆奥铃大力哥?
