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武锡斌:以技术引领 福田汽车的千万辆格局有多大?

  诗云:有志者、事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人、天不负。卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。

  25年1000万辆!福田汽车以亮眼的成绩傲视群雄。

  为何是福田汽车?“25年1000万辆的达成,福田汽车把商用车从一个很原始的状态带到了技术驱动,并且形成了集成全球资源的新高度,其实是福田汽车,包括福田汽车研发一起努力的结果。”福田汽车常务副总经理武锡斌接受卡车网记者采访时表示,技术一直是福田汽车不断超越自我的驱动力。

  以技术立本 开创盛世局面

  确实如此,成立于1996年的福田汽车,从成立之初就确立了“科技突破引领未来”的发展理念,其技术也在不断的发展当中日渐革新。据武锡斌介绍,福田汽车的研发技术经历了四个阶段:“从1996年~2005年,这十年福田汽车的研发技术基本上是整车集成+自主结构设计;2006年~2010年,则是整车集成+自主性能车开发阶段;2011年~2015年,这五年福田汽车实现了全新平台产品的全面正向研发设计;从2016年到现在,福田汽车进入了一个新的阶段,实现了平台开发+自主核心关键技术和模块阶段自主研发设计阶段。”

  从整个技术发展阶段不难看出,福田汽车一直在自主研发技术上不断进行探索,包括整车架构、底盘架构、电子电器架构、动力系统集成等在内的自主平台架构设计的能力以及PARK、电驱动、自主控制器等新能源领域的三电系统,在智能网联、轻量化模块以及新型AMT等方面都形成了自主核心技术和模块的研发能力,在市场上形成了差异化的产品竞争优势。

  在武锡斌看来,正是有着对技术的孜孜以求和不断探索,而今的福田汽车无论是硬件设施还是软性技术水平都实现了突破和行业领先。目前,福田汽车按照“零排放、无接触、自动化”的理念,通过升级导入自动化、数字化、智能化技术,打造了自动化生产线的高标准智能工厂,具备行业先进的碰撞安全、空气动力学、NVH仿真与优化等虚拟仿真测试能力。

  在车联网领域,福田汽车通过工厂内部互联、企业运营管理系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联四大互联实现平台应用并提供安全保障,并且打造了先进的车联网服务提供商--福田智科,为福田汽车、行业客户、经销商及供应商、合作伙伴、政府部门等提供车联网整体解决方案。

  此外,在新能源领域和智能驾驶领域,福田汽车也同样成绩斐然,在新能源领域实现了多领域、多场景、全生命周期服务的新能源物流车产品,是智能互联的新能源物流车专家。在智能驾驶领域,福田汽车2016年率先发布中国无人驾驶卡车,实现车与人、车、路的智能共享和安全、舒适、节能、高效的行驶,并且还规划了满足法规要求的主动安全、面向未来的自动驾驶智能产品。

  突破行业标准 引领技术潮流

  完成国内首个商用车千万级销量、成为首个千万级“双自主”商用车品牌,福田汽车的“汽车强国”之梦里最不可缺少的就是对技术创新的勇气和对行业市场的高瞻远瞩。

  当乘用车市场的自动挡应用早已经成为“标配”时,商用车市场却还在负重前行。2019年,福田汽车以“雄鸡一唱天下白”的气魄,将商用车的自动挡拨云见日,正式开启了商用车领域自动挡的发展,2020年也被行业称为自动挡元年,同时也是欧曼自动挡产品快速发展的一年。截止2021年2月,随着欧曼自动挡重卡第50000辆下线,福田戴姆勒汽车成为中国首个自动挡重卡销量达到5万辆的商用车企业,福田汽车对于自动挡产品的探索也有了一个圆满的答案。

  在千万辆下线仪式上,欧曼银河的亮相更是再次震动行业。作为一款全新设计、颠覆行业的新一代重型商用车,欧曼银河颠覆式的外观,豪华科技的内饰,再加上福田汽车引以为傲的X超级动力链,在配置上充分考虑人性化需求,寄托了人类对于未来的探索与向往,以科技定义重卡的未来设计。

  “欧曼银河的科技感和科技化配置都非常卓越,智能化水平达到了L2+的水平,还具备拓展到L3及以上水平的能力,低风阻的驾室设计,加上动力系统的优化匹配油耗能实现比动力产品降低5%以上。”武锡斌介绍说,欧曼银河是福田汽车又一技术结晶,其科技范儿领先行业。

  对于技术的追求,福田汽车从来不是“闭门造车”而是善于博采众长,吐故纳新,以不断扩大朋友圈的形式来进行技术的创新和集成。

  在福田汽车2020品牌盛典日,福田汽车动力集成创新中心(PDIC)的揭幕及X超级动力链的横空出世,再一次惊艳了大家。将全球范围内技术集成这一大胆举动,正是福田汽车对于技术革新的创新模式。

  作为福田汽车全球首创动力链集成模式,PDIC动力集成创新中心通过进行联合规划及定制化的创新集成开发,以及对场景和工况的深度研究,实现产品需求和解决方案的最佳匹配。

  X超级动力链是福田PDIC动力集成创新中心定制打造出的福田汽车第一条动力链产品,深度链合了康明斯、采埃孚等国际合作伙伴,是目前行业唯一一个集成全球优势资源的超级动力链产品,不论是外观上,还是内在性能提升上,对整个行业技术发展都具有革新意义。

  将国际的、国内的、传统的、现代的技术融为一体,创新集成,于福田汽车而言,既是自主创新、开放合作发展理念的最好融合,又是创新与合作的力量迸发。

  当然,作为行业标准突破者,福田汽车不仅仅关注自身发展,还积极投入到行业的推动中来,成为汽车行业标准的制定者。据卡车网记者了解,福田汽车参与了一半以上汽车行业标准的制修订,在排放、油耗、安全等国家重大标准制修订中起到重要作用。现已形成企业标准1225件,企业标准涵盖产品造型、功能、性能、模块、测试等产品设计开发全过程,授权专利7900多件。

  2035年瞄准下一个千万辆 技术依然是驱动力

  “福田汽车将以‘X新世代’作为总的纲领,力争2035年实现产销2000万辆!”在千万辆新品下线仪式上,福田汽车又立下了第二个千万辆的目标,在迈向新世代的路上,福田汽车的技术又将提供哪些支持呢?

  武锡斌告诉卡车网记者,福田汽车一方面将从整车平台入手遵循既有优势再创新优势的原则,未来3到5年,对卡车平台开发10个全新的产品,同时对皮卡和VAN类产品采用精准定义、专业开发的原则,同步考虑法规、安全以及新技术,打造福田的产品优势。

  另一方面,福田汽车依然加强对自主核心技术的探索。尤其是在新能源领域,包括纯电动、新燃料甚至智能化等方面进行技术强化,同时在轻量化等技术合规环保上持续不断的进行技术创新。

  “未来的技术战略主要是从新能源、混动、智能化和轻量化四个方面规划和实施,同时还会加入创新的技术驱动商业模式,以此来冲击下一个千万辆!”

  诚如武锡斌所言,福田汽车高举技术发展的大旗,在不断的技术深耕中,缔造了千万辆的销售奇迹。下一个万辆已经在招手,福田汽车又将掀起哪些技术革命,我们拭目以待!

来源:卡车网 作者:郭利沙
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