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挑战川藏线巅峰之旅 东风天龙旗舰王者版驾到

东风商用车  天龙  旗舰王者版  
       经过两千多公里的艰苦跋涉

  东风天龙旗舰王者版顺利抵达拉萨

  这一路,东风天龙旗舰王者版

  感受了川藏线的艰险与壮美

  展示了王者般的实力与担当

  克服了层层困难和崎岖坎坷

  更配得上所有的称赞与夸奖
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  一山又一山  康明斯Z14发动机专治爬坡难

  由于复杂的地理环境,全程需翻越海拔超4000米以上的高山有十余座,对车辆的动力要求严格。

  “吓死人的二郎山,翻死人的折多山”,位于四川甘孜州境内的折多山,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,海拔4298米,道路曲折,来回盘绕,一路翻山。面对进藏第一关,驾驶员何逢斌打起十二分精神,但实际过程却比他想象中容易得多,“很轻松就上来了,没什么难度”。只见东风天龙旗舰王者版宛如蛟龙般在崇山峻岭中自在前行,英姿勃发,壮气凌云!
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  剪子弯山因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而得名,坡度提升,百转千回的道路在驾驶操作上更添难度。如以险峻著称的“天路十八弯”就位于该路段,这考验着驾驶员的胆大心细,同时对车辆的动力、转向等更为严格。
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  米拉山是川藏线最后一个高山垭口,海拔超过5000米,东风天龙旗舰王者版也一如既往地发挥了强悍的动力性能。雪域高原依旧气势澎湃,何逢斌说自己常年跑拉萨,并没有出现高原反应,所驾驶的车也保持着这样的默契,“一路开过来,我在高原上也没感觉到东风天龙旗舰王者版有动力衰减,不管海拔再高,始终很强劲。”
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  面对各种花式挑战,天龙旗舰王者版都能轻松化解,因为有康明斯Z14 600马力发动机+伊顿AMT变速箱的一体化动力链:最大输出功率600PS,扭矩高达2750N.m,精准的调校将发动机扭矩和变速箱换挡的控制匹配发挥到极致,超强动力输出源源不断、智能换挡可靠省心、车辆的转向灵活精准,专治爬坡之难!

  下坡更安全  发动机制动+液力缓速器

  有道是上坡难下坡更难,到达海子山垭口后,车辆一路下坡到巴塘,海拔从4600米左右下降到2500米。在这样的长下坡路段,频繁踩刹车导致制动效能下降,容易造成车辆失控。
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  在邦达镇至八宿线途中,令人闻风丧胆的“怒江72拐”,呈“之”字型沿着山体一路盘旋而下,海拔陡降,弯急弯多形成“天路奇观”。驾驶员何逢斌表示:“我站在山顶看这个路非常险峻,坡长弯多又陡,但驾驶着东风天龙旗舰王者版一路下来后,那种紧张感全都消散了,因为感觉不到什么压力。”
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  东风天龙旗舰王者版标配发动机制动,合理控制车速,下坡更可靠;匹配福伊特液力缓速器,在长下坡中大幅减少刹车装置的使用,避免因制动效能下降而引发安全事故,双重保障大大提高车辆行驶的安全性。除了下坡,由于特殊的地理环境,该路段偶有落石,东风天龙旗舰王者版驾驶室固若金汤,车辆配备了LDWS+FCWS、AVM等系统,在“飞石区”也能让驾驶员眼观六路,提前做出预判。

  东风天龙旗舰王者版  川藏线上的“至尊王者” 东风商用车  天龙  旗舰王者版

       此次穿越之旅,除了上山下坡,也有意料之外的变故——如途经金沙江大桥处有很长的一段路正在翻修,千沟万壑,坑坑洼洼。这使车辆需要长时间在低速状态下行驶,但东风天龙旗舰王者版在低速状态下的动力衔接顺畅、换挡平顺响应快。同时驾驶室出色的密封性、舒适性,让驾驶员在低速通过坑洼颠簸路段时处之泰然。
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  何逢斌表示这一路收获很多:“这次开着东风天龙旗舰王者版穿越川藏线,我觉得自动挡重卡跑川藏线完全没有问题,而且比开手动挡卡车轻松很多!可以根据路况选择前进经济模式,前进动力模式,遇到那种很陡的坡还可以介入到手动模式,操作上也很简单,整体很智能。而且车辆各个方面为我们驾驶员考虑的很周到,比如说自动感应大灯,进洞口的时候自己会亮,出来的时候自动关闭,我觉得很好。这次能开着东风天龙旗舰王者版穿越川藏线,也算是圆了我的一个梦想。对于我本人来说,东风商用车是我唯一的选择,这次驾驶后,更坚定了这种想法。”
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  翻山淌水,登峰探涧

  走过艰辛,一路收获

  当靓丽的红色身影平稳驶进场内

  所有人高声喝彩欢庆着王者到来

  宣告了川藏线挑战之旅顺利收官

  见证了王者实力的拉萨客户

  更是按捺不住购车热情

  现场订车15台
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  这次挑战只是检验巅峰实力的一小步

  东风天龙旗舰王者版将凭借

  舒适可靠、动力领先、安全智能

  助力用户发展,引领行业未来

  接下来东风天龙旗舰王者版将迈出

  推进物流行业畅通发展更大步伐

  四川成都,4月29日

  东风天龙旗舰王者版上市发布会

  巅峰实力 邀您共赏
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来源:卡车网 作者:秦岭
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