对于王旭来说，青春的前半程平淡得泛善可陈，朝九晚五的工作，略显微薄的收入，生活的旋律平静无波。直到2014年步入婚姻后，出于对家庭的责任感，时值25岁的王旭在事业上骤然转向，驶向了另一条跑道，也正是在此时，因为奥铃轻卡，王旭才真正触碰到青春的热血和拼搏。
“既然成家了，就希望能给家人带来更好的生活，正好我岳父之前是开微卡跑运输，就引着我进入了货运这行。”王旭告诉记者。
刚入行时，王旭先跟着岳父跑了一阵子，了解行情的同时也在寻找合适的赢利点。经过一番摸索后，王旭选择了普货运输，主要承接沧州及周边工厂的货物订单。尽管王旭入行较晚，但是在岳父的点拨以及自己的勤奋用心下，事业很快打开了局面。“最开始就是哪里有货就跑哪里，货源不太稳定，我就自己开一辆4.2米福田奥铃轻卡到处跑，后来运输一段时间后，因为我运输效率高，稳定可靠，慢慢累积了一些固定货源，于是就和几个跑运输的朋友组了个车队。”
经过几年的不懈努力，目前王旭的车队规模已经达到14辆车，包括8辆4.2米轻卡和6辆6.8米中卡，在这之中，王旭自己的车就有3辆，其中有两辆是奥铃轻卡。“现在主要运输的线路就是从河北沧州到京津冀、山东，以单程500公里以下的线路为主，偶尔也会跑1000公里左右的中长途，基本每辆车每个月的运输里程都在1万公里以上。”
对于刚过而立之年的王旭来说，如今的事业成就已经堪称同龄人中的佼佼者，这也是曾经碌碌无为的自己所不曾想过的。细想这七年的发展历程，王旭认为成功的秘诀就在于其善于选择，不论是选择市场还是选择车辆。
其实2014年刚入行时王旭就把选车当作一件大事，他深知车辆作为生产工具的重要性，也明白自己对于行业还知之甚少，于是为了稳妥起见，他在买轻卡时选择了更多人买的奥铃。
到了2016年，已经对行业和各类车型初具了解的王旭成竹在胸地再次选择了奥铃。“当时是身边朋友推荐奥铃车，因为奥铃轻卡好用不贵大品牌，我就去4S店看了下，看完就直接订了一辆奥铃经典版。”自此，王旭和奥铃轻卡结下不解之缘。
据王旭介绍，由于运输对于时效性要求比以前更高，所以在选车时就格外看中动力性能和出勤率，而奥铃轻卡的动力性能、故障率、售后服务等方面都让他特别满意。于是，2019年的时候王旭又添购了一辆国五排放的奥铃新捷运。
“我之前也对比过奥铃和其他品牌的动力表现，结果发现在配置同等马力同款发动机的情况下，奥铃的动力性能会更强劲，而且油耗更低，百公里耗油差不多0.5元。”王旭说，“截至目前，我开奥铃车已经跑了80万公里了，车辆各方面性能表现我都非常满意。”
在接受记者采访时，王旭还讲述了一件让他印象深刻的紧急救援事件。“有一次我在高速上发生了因磨损导致的高压管破裂，当时已经夜里凌晨1点，我打了奥铃的救援电话，没过多久，周边服务站就联系我让我把车辆拖到服务站内，把维修工叫起来帮我修车。不到2个小时，车辆就修好了，服务站只收了我50块的工时费，让我感触特别深。”
多年合作下来，不论是动力性能、操控性能、承载力、出勤率，还是售后服务，奥铃都让王旭十分满意放心，所以在当前国五向国六切换的节点，王旭在选车时毫不犹豫地再次选择了奥铃，这次他看中的是国六版的奥铃青春版。
“这两年奥铃轻卡新车搭载的黑科技越来越多，让我印象最深的就是蚁象技术，能让车身自重降到最低。自重轻了，车就跑得更快，还更省油。我算了一下购车、油费、保养这些成本，目前我车队的奥铃车平均每个月的利润能有1万元，新车差不多一年半就能回本，更换周期差不多在8年左右，盈利能力十分可观。最早购置的一辆奥铃车现在已经开了6年多了，动力性能和油耗表现都还很不错，所以我也很期待奥铃青春版加入后能为我们车队带来更大价值。”王旭说。事实上，不仅是王旭，很多卡友都十分看好并期待奥铃青春版的运输表现。
作为连续三年行业增速第一的品牌，奥铃轻卡两年销量翻一番，三年增长100亿，在亮眼的销售数据背后是不断提升的产品性能，以及稳步提升的客户满意度和品牌美誉度。随着国六排放的奥铃青春版逐步推向市场，相信延续了奥铃优质基因的全新车型将助力更多年轻一代一圆创业梦，也将见证更多生气勃勃，勇往直前的少年壮志。
