蓝牌新规施行，轻卡市场会迎来怎样的变化？

　　行业乱象多发 专项治理势在必行

　　其实早在2020年7月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、市场监管总局制定发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》(工信厅联通装函〔2020〕180号)，但是相关部门在工作中也发现，轻型货车车型“大吨小标”、非法改装等问题仍相对突出。

　　因此，通过集中排查、重点检查、突击抽查以及专项治理等方式，强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车以及混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管，严厉打击“大吨小标”、“百吨王”等违法违规行为，从严查处了一批违法违规生产企业。

　　而为了贯彻落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》要求，切实加强车辆生产和登记管理，进一步提高轻型货车安全技术性能，工业和信息化部、公安部又于2022年1月13日联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。

　　“蓝牌”轻卡新规发布 行业发展迎来全新拐点

　　此次发布的《通知》严格要求了轻型货车发动机、货厢以及轮胎等项目，从产品源头遏制违规生产、非法改装等行为。更为重要的是，该《通知》还强化生产一致性监督检查，健全部门联合监管机制，严格违规生产追责，对发现“大吨小标”等违规产品，依法依规从严从重处理。

　　在该《通知》当中还指出，要严格车辆登记检验等要求，公安交管部门严格按照相关规定和标准查验车辆，对不符合国家标准或者《公告》的，一律不予办理登记。还将对为“大吨小标”等违规车辆办理登记检验的，依法依纪从严查处。

　　在本次正式发布的《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》当中，明确规定了轻型货车车辆结构配置应符合以下技术要求：轮胎负荷不大于总质量的1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)或者不超过195mm(公制)。后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm(公制);发动机(柴油)排量：不大于2.5L(冷藏车不大于3.0L);货厢内部宽度不大于2100mm(自卸式货车不大于1800mm)。

蓝牌解决方案--金奥铃小蓝牌解决方案--奥铃M卡

　　由此，或将对众多企业的车型产生很大的冲击。而对于整个行业来说，或将迎来一次大浪淘沙的机遇。那些不思进取的企业将会受制于政策的迅速改变，而对于那些积极求变的企业来说，将只是水到渠成的事情。

　　行业引领者发声 奥铃“蓝牌”轻卡行业首发

　　在2022年1月14日，以“践行新蓝牌 引领新价值”为主题的奥铃新蓝牌产品解决方案发布会在北京隆重举行。与此同时，奥铃还一口气推出了符合“蓝牌”轻卡新规的金奥铃、奥铃M卡、奥铃青春版、奥铃北极熊冷藏车、奥铃玉兔Ⅱ、奥铃速运以及奥铃速运BUFF等众多车型，做到了行业首发。

　　值得注意的是，中国奥铃还在本次活动现场宣布即日起不再接单生产2.3米蓝牌轻卡车型，比国家规定的2022年3月1日甚至提前了一个半月，充分体现了这家企业的魄力与使命担当。

　　而最为关键的是，全新的奥铃小蓝牌、蓝牌以及大黄牌车型均已正式开始陆续交付客户，这表明奥铃已经成功无缝衔接了“蓝牌”轻卡新规，是其不断推出直击用户痛点的车型，真正做到客户需要怎样的使用场景，奥铃就提供应对这些场景形态的真实写照。

蓝牌解决方案--奥铃玉兔2号

　　而作为工信部认定轻卡制造冠军的奥铃，在行业当中首发符合“蓝牌”轻卡新规的车型，也是趋于一种强烈的使命感。奥铃在向广大物流运输领域参与者宣讲，符合安全标准、保障安全运输以及不断满足客户需求将是未来的发展趋势。

　　而作为有着不断创新传统的企业，奥铃早在多年前就已经开始布局2.5 升排量的福康和欧康发动机，这在冥冥之中就成就了其在行业中首发符合“蓝牌”轻卡新规的车型，这不仅是始终以责任担当为使命，更是积极践行企业社会责任的诠释。