从1988年，李国均就开始跟一汽解放打交道的他，如今已经伴随重卡走到第34个年头。他是国产重卡历史的见证者，也是解放品牌发展的见证人，34年时间，他陆续经手了超过100辆解放卡车，每一台他都如数家珍，每一辆他都记忆深刻。
从解放141到解放J7 重要时刻他从未缺席
李国均来自河北石家庄，是北方重要的物流基地。从小的生活环境也影响了他的工作与生活。他告诉记者从1988年起就开始与卡车打交道，至今已经超过30年，他的身份从最开始的帮亲戚跑车到后来自己购车，如今他更多的时间是作为老板经营者。这是大多数卡车司机的发展轨迹，而李国均是幸运的，也是努力的。
30多年的时间，可以说李国均见证了中国卡车的发展史，也读懂了驾驶卡车和经营一家物流企业的关键和内涵。如今他成立了石家庄安邦物流有限公司，有几十辆车跑专线，身价也在不断上涨。从一名给别人开车的打工人，到如今拥有傲人资产，李国均称得上人生赢家，但他的成功，还有从解放卡车说起。
1988年，李国均跟着表哥一起跑车，他人生第一次驾驶卡车就是解放141。通过自己的勤奋与努力，不到10年他开始给自己打工当老板，1997年他独立购买了人生第一辆卡车，是一辆解放143平头车。1999年随着业务量的发展，他做出了大胆的决定，一次性购买了8辆解放卡车，这在当时可以说是一件大新闻。30多年过去，李国均累计购买的解放卡车已经超过100辆，不少车的行驶里程也超过了100万公里。
现在，李国均的车队中有12辆解放卡车，“这12辆车中有7辆是解放J7，全是550马力车型，剩下几辆是J6，有420和460两种动力。”从解放141到现在的解放J7，李国均与解放卡车已经是刻进血液里的缘分，也注定了他们的关系会走的更远。
尽管已经购买超过100辆解放卡车，但李国均对于每一辆车依然能如数家珍。他告诉记者每次公司购车他都会亲自参与，去年购买的几辆J7也是他决定的。“现在解放的车是越来越好，越来越智能，越来越舒服了。印象最深的是2014年买的一批解放J6，当时一共买了6台，是全国首批的国4车型，那几辆车全部跑了超100万公里，虽然现在都已经置换掉，但那批J6可以说是解放最有意义的。”
记者了解到，李国均现在的几辆解放卡车全部走对开的专线，分别是从北京到广东广西和浙江等地。“5辆车跑广东广西，从北京过去往返4000多公里，一个月要跑5趟，去浙江一个月会跑6-7趟。”
从司机到老板 变的是身份不变的是初心
2003年一次性购买8辆新车后，李国均就逐渐转到幕后，从司机变身经营者，距今已经将近20年的时间。尽管角色变化，但李国均依然不舍与车的相处，他告诉记者自己有空还是会亲自开车送货，买来新车他也会开几回，而解放从来都是他心中的首选车型。
李国均表示公司的解放车满载的时候49吨，百公里油耗在32-33L左右。“从北京到广州的车是两车对发，对时效性要求比较高，我们也没有刻意节油，但车子的表现还是令人满意的，比起奔驰的油耗要高两三个，但用起来比起其它国产车依然是领先的。”
“你想想，要是车子不好，我会30多年一直买解放车?” 在质量方面，李国均更是对解放赞不绝口。他告诉记者自己经手的100多辆解放车，没有一个出过大问题，偶尔会有一些小毛病属于正常损耗，从来没有出现过因为车子质量影响到送货的情况。
还有是车子的舒适性。李国均表示他驾驶过新买的解放J7，也在里面的卧铺休息过，感觉跟沙发一样好。“现在的车子真的是越来越好，越来越舒服了。驾驶室空间大，利用也合理，不管是座椅还是卧铺都越来人性化。还记得以前开老解放，那时候雨刷还不是自动的，需要边开车变手动调节雨刷，现在想想都觉得不可思议。不得不说，现在国产车的质量越来越好了，比起进口车丝毫不差。”
编后语：34年的时间，解放重卡已经成为李国均身上最重要的标签，他是司机、是车主、也是老板，但这些都从解放开始，也因解放而放大。下一个30年，他和解放也将携手同行，但有了之前的基础，这条路将更加平坦与宽广。
