把车开进“火焰山”跑10000公里，奥铃咋想的？

最近，持续的高温又上了热搜，专家表示，今年高温的强度和持续时间具有一定极端性，简单说就是“不仅很热很热，而且热得很久”。然而在这样的天气下，福田奥铃的工作人员却将车开进堪称中国极热的新疆吐鲁番，对车辆进行实地极热环境测试。

新疆吐鲁番别称火州，夏季平均温度在40度以上，著名的“火焰山”就在境内。极热的天气让许多人畏之如虎，但吐鲁番的极热高温环境却使其成为一块天然的卡车测试宝地。作为一款历时三年打造的战略级产品，奥铃M卡就在这里接受着工程师们的检验。

有卡友可能要问了，为什么要进行这样的极端天气测试呢？首先为大家科普一下高温对卡车的影响。夏季的高温不仅对卡车的外观等有影响，还会导致发动机、轮胎等部件过热从而影响车辆性能，另外如果车内空调等设备品质较差，也会让驾驶者如坐针毡，直接影响驾乘体验加剧疲劳。

再来看看今天的主角，也是被测试的对象——奥铃M卡。作为一款网红产品，奥铃M卡定位为“高端新一代•全能生意王”，凭借奥铃的品牌号召力、品质以及满足30+工况场景覆盖的全能优势，在618上市就取得了一天签单5170台，可谓上市即热销。

为了验证奥铃M卡在极端环境下的品质和性能，也为了进一步对奥铃M卡的细节进行调整，奥铃特意安排了此次的吐鲁番实地极热环境测试。此次测试奥铃M卡的团队负责人来自奥铃技术中心，从业已有9年时间，对柴油机、汽油机以及新能源产品均有着丰富经验，解决了多项奥铃国六开发中的重点标定问题，曾经获得多次北汽集团先进个人、福田集团劳动模范等荣誉，专业水平值得信赖。

夏天一到，测试团队就将奥铃M卡开到了几千里之外的吐鲁番试验场，紧锣密鼓展开了工作。据负责人介绍，此次测试虽然持续2个月，但每天的项目都各不相同，测试内容包含高热启动测试、热保护试验、后处理DPF 稳定性测试、空调降温性能测试、极限满载测试等重点项目以及换挡平顺性等常规项目。

极热环境下如何测试一辆车的状态？俗话说得好，马好不好，拉出来遛遛就知道，车辆同样如此。此次测试方式主要以动态为主，测试团队每天在检查完奥铃M卡的状态之后，会选择当地气温最高的时段，然后极限满载，在40多度的吐鲁番试验场跑上300公里左右。

负责此次测试的负责人向记者介绍了测试情况。“此次测试的奥铃M卡分别搭载了蜂巢涡轮增压汽油机、云内D20柴油机、全柴Q23柴油机以及欧康动力2.5L柴油机，6月到现在已经跑了几千公里，从这些天的数据来看，启动性能、DPF后处理、换挡平顺性等在高温环境下的表现都很不错。后续我们还会继续跑上1个多月，记录10000公里左右的数据，并对车辆进一步改进。”

另外记者还在现场发现了一款奥铃M卡双排车型，该负责人解释“在市场调查的时候，我们发现不少客户倾向于双排车型，所以在原有的基础上又增加了这么一款新品。喜欢奥铃M卡、喜欢双排座的卡友可以期待一下！”

除了车辆的性能，工程师还对车辆内的空调等直接影响夏天高温下驾驶体验的设备进行了重点测试。“刚开始这里的温度最高有46-47℃，最近几天好一些，平均温度在40-42℃左右。”一位工程师对记者讲到，“我们每天都要进行2小时的暴晒实验，就是把车停在太阳底下，之后人进到车里，封闭车窗，用热电偶等设备测试空调性能并记录数据。另外我们也会记录下每天的感受，毕竟我们的车是由人来开的，人体对冷热舒适的体验更为直接和敏感。”

听着工程师的描述，记者想象着在如此热的天气下，人钻进密闭高温车内的感受，也为他捏了一把汗。但工程师补充说，“其实也不用太担心，不论是载货性能，还是像空调这样直接影响客户驾乘体验的设备，品质效果都是有保障的。虽然外面40多度，但进入奥铃M卡的驾驶室内，打上空调几分钟就很凉快、很舒服了，一点不受罪。”这一小细节不难让人感受到，奥铃M卡无论是动力性能，还是实际驾乘体验，都有着良好的表现。

据测试团队负责人介绍，除了高温测试，奥铃M卡下一步还要进行高寒高原测试，在另一种严苛的环境下，奥铃M卡还能保证良好的性能吗？让我们拭目以待！