奥铃，作为一个成立于2001年的年轻品牌，经过20年的发展，2022年累计产销突破一百万辆，成为中国最快达成百万辆的轻卡品牌。销量增长的背后离不开“热爱”他的客户，20年当中，有越来越多用户的奥铃车突破了百万公里，他们用自己的风雨无阻见证了奥铃车的品质，并越发坚定地为奥铃品牌点赞。
来自南通的袁师傅，从2007年跑运输就开始了与奥铃品牌的不解之缘。一辆奥铃捷运成为拉鸡苗的首个“得力工具”，一辆奥铃TX用了两年之后由于运输量的增大换购了一辆黄牌奥铃CTX，三辆奥铃车陪着袁师傅南征北战，不断积累财富。尤其是2014年购入的奥铃CTX，8年跑出了一百万的公里数，百万品质让袁师傅惊叹和意外。
袁师傅与奥铃CTX
惊叹的不止袁师傅还有4S店的师傅
通过采访了解到，袁师傅的路线基本上是从南通到山东、河南、武汉、广州等乃至全国各地，高速路况是常态。另外，鸡苗运输对时效性要求很高，袁师傅说：“这辆奥铃CTX跑起来特别快，即使在满载之下，高速上时速能达到100公里，不止跑得快，车辆也从来没有出现掉链子的情况。”袁师傅说这些话的时候，表现出了一丝的小傲娇。
傲娇之外，更有惊喜。“2014年6月车到手之后至2017年，因为是新车对于性能充满信心，那时候车辆的出勤率特别高，基本上每天不低于1200公里，2万公里很快就跑到了，然后去保养的时候，常听到工作人员说‘咦，你怎么来得这么勤’，是呀，当时我跟另一个搭档就是这么跑得”，袁师傅补充到。
久处不厌如同“战友”
之所以能有这么高的出勤率，主要还是得益于奥铃车动力的给力。袁师傅告诉记者“奥铃CTX搭载的这款福康发动机提速快，动力足，爬坡也没有压力；此外，8年时间也没有出现什么故障，稳定性相当好”。
不止如此，袁师傅表示，发动机的声音也很小，坐在驾驶室里也免受噪音之苦。在他看来，东西好更要对它好点儿，“每到2万公里除了正常保养，经常喂它‘细粮’，油我都是在中石化加，感觉油品更有保障”，正因如此，袁师傅的奥铃在8年间跑了100万公里，发动机还是原机，都没有动过。
袁师傅对奥铃CTX十分满意
除了时效性和稳定性，袁师傅对于油耗也特别满意。这么多年跑下来，即使在今年油耗持续上涨阶段，奥铃CTX百公里综合油耗不到1.3元，这对于一辆5米6、动力输出156马力的黄牌车辆来说，油耗表现可以说十分出色。
如今，这辆跑了百万公里的老将--奥铃CTX，依然在“服役”中。采访那天，袁师傅说，当天下午要用奥铃CTX去装鸡苗，而目的地是武汉。不过有点可惜的是由于环保要求，这辆国三奥铃CTX可能运行不了多久了，但它对于当过四年兵的袁师傅来说，就像一位“战友”陪他“征战沙场”，那种不舍的深情早已经埋在了心里。
袁师傅告诉记者：“这么多年以来，奥铃品牌在我这里也经过了时间的考验，车辆品质故障率低、经久耐用，更重要的是在新蓝牌法规的推行下，奥铃产品合规，轻量化做得好，可以多拉货，服务也优质，用起来没有后顾之忧。过不久要换车，还是会坚定的选择奥铃。”
夜幕下，奥铃CTX这个“百万英雄”正在装鸡苗
诚然，袁师傅的这辆奥铃CTX已经突破了百万公里无大修的纪录，百万公里的实现的确不易。翻开袁师傅的朋友圈，全国多个城市成为了他运输路上的打卡地，常年无休，披荆斩棘。而这又跟奥铃用最快时间达到的百万销量有着相辅相成的关系，百万品质成就百万销量。
未来，肯定会有更多百万里程出现，他们像袁师傅一样都会是奥铃百万品质的有力佐证。
