导读：日出而作，日落而息。不同于长途运输的日夜兼程，丁兆明的海鲜运输略微轻松一些，在日复一日的奔跑中，他驾驶的福田祥菱迎来了25万公里的行驶里程。25万公里对于丁兆明来说，是一个个不间断的往返，和一车车新鲜的海鲜。
闲暇时与好友聚会，很多人都喜欢啤酒烧烤小龙虾，撸串的时候更是少不了各种海鲜的佐味，也许你现在夜宵中的这道炒蛏子正是来自千里之外的辽宁东港市。当地人丁兆明从事的工作就是专门将新鲜的蛏子从海港运送到配货站。
俗话说，靠山吃山，靠海吃海。久居靠海城市，东港市的人们不仅仅方便吃海鲜，也衍生了很多与海鲜相关的产业链，海鲜运输就是其中的一个。
“我以前帮亲戚开车，主要是送家具，后来朋友介绍说，可以去拉海鲜，然后才转行的。”与卡车网记者想象中不同，丁兆明的海鲜运输并不需要起早贪黑，每天最早七八点才去拉货，通常下午四五点就要收工了，从海港运输到配货站也不过是30多公里路程，每天就这样来来往往，也会兼职进行海鲜的打包工作。
高可靠高效率行驶25万公里几乎没有出现问题
进入海鲜运输五六年，丁兆明对于此领域越发熟稔，提起运输车更是深有体会。
“拉海鲜我们都是用厢式车，因为距离比较短，所以也不用冷藏，会带着海水一起运输，对于车辆的车架要求会比较高，同时车辆的一些防腐设计也要到位。”丁兆明告诉卡车网记者，目前他使用的是一台福田祥菱小财鹿，这台车的车架质量就非常好，很适合运输海鲜，这也是他选择福田祥菱的原因之一。
丁兆明每天最多的时候能运输3吨，这样的高频率运输对于车辆来说是一个不小的损耗，但是福田祥菱小财鹿的主要承重区域贴心设计了双层加强大梁，这使得车辆抗弯、抗扭、抗剪、承载能力加强，车辆的可靠性自然有了保障。
不仅仅是承载力可靠，福田祥菱的整体产品质量同样经得起考验。
海鲜运输也有淡旺季之分。据丁兆明介绍，一般秋季是旺季，但是受疫情影响，这两年淡旺季区别不是很大，除了本地运输之外，他还曾到300－400公里之外的大连拉过海鲜，平均每天一个来回：“哪里有货我们就往哪里走了。”
就是这样，无论是高频次短途还是中长途，福田祥菱都能轻松应对，以超强的承载能力和可靠性完成了每一次运输任务，最重要的是核心零部件从未出现过大的故障，除了基础保养和易损件之外，福田祥菱基本上“说走就走”，不会给丁兆明掉链子。
尽管中间受疫情影响，运输有所缓慢，但是总体而言，丁兆明的运输车每年差不多能行驶10万左右公里。“到今年9月份就整3年了，跑了有25多万公里了。”丁兆明告诉卡车网记者，整体使用而言，福田祥菱使用起来非常靠谱。
低成本设计更出众 福田祥菱成团宠
当然，让丁兆明最认可的是还是福田祥菱可以节省一些运输费用。对于卡车人来说，运输是一件需要精打细算的事情，人工费用、车辆各种保养费用等等。本着能省一分是一分的原则，丁兆明选车时认准了福田祥菱，产品的高品质减少了维修的频次，节约了时间，从维修保养成本来看，又减少了很多的维修费用，降本更进一步。
而且，福田祥菱匹配的发动机动力足，核心动力质量有保障，带来的多拉快跑无形中也提高了效率，为整体运营增加收益。
当然，对于丁兆明来说，福田祥菱的优势不仅仅如此，与之前使用的其他品牌车型相比，福田祥菱在整体设计上升级更多，尤其是驾驶室的设计更舒适，此外，福田祥菱的服务也非常的到位及时，为海鲜运输保驾护航。
独乐乐不如众乐乐。正如最初购车始于朋友的介绍一样，丁兆明使用福田祥菱后感觉不错也将其分享给了身边的朋友，朋友们采购了有3、4台车。
“我们平时也会聊天，沟通一下车辆的使用情况，据我了解，朋友使用的这几台福田祥菱同样质量很过关，没有出现过大的故障。”与记者聊着天，丁兆明的手上一直没有停过，运输人的生活大抵都是如此的忙碌和充实，在每个争分夺秒里为大家供应着新鲜与实惠。
