提到新能源汽车，多数人会将它与纯电动汽车相挂钩，殊不知现在市面上的新能源车型多是以混合动力车型为主，毕竟纯电动汽车虽然在能耗方面更省钱，但考虑到巡航里程短、充电不便等当前难以解决的问题，许多车主还是更倾向于选择混合动力车型。
其实这样的情况不光是乘用车市场，包括以载货运输为主的商用车市场也是如此，在电池技术没有大跨越发展的前提下，纯电动车型只适用于港口倒短运输或者是短途的专线运输，要想保障节油和续航两不误，混合动力车型仍旧是当前最好的选择，而今天介绍的便是这样的一款车型--一汽解放J6P混合动力牵引车。
一汽解放J6P混合动力牵引车
作为一款专为煤炭等资源运输打造的牵引车，一汽解放J6P混合动力牵引车诞生的目的就是为了在山西、内蒙等煤炭运输市场中取代天然气动力车型，而高效、节油、动力强劲便是这类天然气车型的传统优势，那么一汽解放J6P混合动力牵引车能否达到或者超过天然气车型的水平呢？
8.6L排量迸发460马力，“小身板”有大力气
动力方面，一汽解放J6P混合动力牵引车搭载了解放动力CA6DL6-38E6柴油发动机，最大功率380马力，最大扭矩1750牛米，作为一台8.6L排量的柴油机，这样的动力水平已然不算低。但既然是混动车型，那必然还有另一套动力系统参与运作，它就是来自中车时代的高效永磁同步电机，配合柴油发动机，综合系统能够达到460马力柴油机动力水平。
中车时代生产的牵引车用永磁同步电机
而在电池方面，一汽解放J6P混合动力牵引车也搭载了来自宁德时代的21kwh水冷电池，虽然相比于纯电动车型的电池容量小了很多，但是作为混合动力车型来说已经足够使用了，毕竟对于一汽解放J6P混合动力牵引车来说，电机的作用是在关键时候起到动力辅助的作用，以便提升整车的动力响应以及降低油耗。
看到这里有人可能就会问了，既然是辅助动力，那一汽解放J6P混合动力牵引车是如何提升燃油效率的呢?
年省燃油开支7万元，省钱有道挣钱有方
众所周知，车辆在起步以及加速时需要大扭矩来提供动力，而此时发动机转速必须快速提升来满足动力所需，这也是常规燃油车最耗油的阶段，而一汽解放J6P混合动力牵引车的永磁同步电机能够在发动机启动达到所需动力之前，提前将动力传输至变速箱，而后当车辆运行起来后柴油机才参与运转，这样一来油耗自然就降低了。
一汽解放J6P混合动力牵引车搭载的12档AMT变速箱
当然，好的混合动力系统还要搭配好的变速箱，一汽解放J6P混合动力牵引车搭载了解放传动12档AMT变速箱，而它的优点就是省油耐用、操作简单、传动效率高，再配合上一汽解放的高效率制动能量回收技术，在实际道路测试中，一汽解放J6P混合动力牵引车能够实现10%-15%的节油率。按照运煤车一年20万公里的运营里程以及当前8元/L的柴油价格计算，仅燃油费每年便可省下8万元以上。
此外，在轻量化方面，一汽解放J6P混合动力牵引车也依然有着很强的竞争力，通过模块化整车制造技术和P2混合动力构型方案，一汽解放J6P混合动力牵引车的整车自重控制在了9吨以内，相比同类车型减重100-200kg。另外就是舒适性方面，四点空气悬置、空气减震座椅、独立空调、电动车窗等配置都能够有效提升整车的乘坐舒适性。
作为燃油车型和纯电动车型的中间产品，一汽解放J6P混合动力牵引车既满足了纯电动汽车的低能耗、高盈利需求，同时在续航里程以及充能便利度上实现了和柴油车型相同的地步，可谓一举两得。在当前运输市场持续追求高效节能的时代，一汽解放J6P混合动力牵引车也必将成为新能源市场的最佳选择。
