潍柴如今的定位之一是全球动力装备提供商。近些年，潍柴一直在努力拓展着动力产品，今天发布的全球首款大功率金属支撑商业化SOFC产品，便是其中的一个典型代表。
2023年2月18日，潍柴发布全球首款大功率金属支撑商业化SOFC(固体氧化物燃料电池)产品。值得一提的是，该产品的热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC热电联产系统效率全球最高纪录。
来看中国卡车网的报道。
解剖产品
其实，今天潍柴发布的这款产品和商用车并没有直接关系，我们可以简单把它理解为是一款拥有低碳排能力的发电装置。
传统发电模式是以电网为核心，电网要是没有，就用备用电源。随着国家“十四五”规划的不断深入，潍柴在现有的供电领域下，已经开辟出了一条全新赛道。
值得一提的是，SOFC的特点就是二氧化碳排放的降低，相比于电网，其二氧化碳排放量平均降低了40%。
那么，这样的一款清洁发电装置究竟会在哪些场景应用呢？
笔者了解到，这款SOFC产品不仅可以供电，同时还能够供热，相当于化学能最终转化为了电能和热能；应用场景包括且不限于工业园区与楼宇等场景。
一个很引人关注的点在于，这款产品的热电联效率高达92.55%。
一位业内人士告诉中国卡车网：“相当于是把化学能，通过电与热两种形式去释放。电能与热能除以一开始化学能总量，得到的就是热电联产效率。”
这一点，其实和“热效率”概念，颇为相似。
另一关注点在于“金属支撑”。实际上，SOFC主要有电解质支撑、阳极支撑和金属支撑三种技术路线，潍柴采用的是最先进的金属支撑路线。
对此，该业内人士表示：“金属支撑的工作温度低，抗热冲击能力强。这也决定了这款系统拥有着更强的可启停能力，非常适合于商业化应用。”
实际上，这款大功率金属支撑商业化SOFC产品在工程化初期的研发成本投入很高。说通俗一些，如果“家底不够厚”，真的很难持续投入。
据了解，潍柴从2018年开始布局SOFC业务，战略投资全球领先的SOFC技术公司英国希锂斯，并成为其第一大股东。截至目前，累计投入20亿元，双方组建了以百名博士为主的研发团队。经过5年努力，实现了SOFC技术的工程化突破，全面掌控了新一代SOFC关键核心技术。
潍柴多元布局新能源
潍柴作为中国装备制造业领军企业，坚持传统能源+新能源“双擎驱动”战略。去年连续发布了全球首款本体热效率51%、52%的柴油机。同时积极推动新能源换挡超车，牵头建设国家燃料电池技术创新中心，全面布局了动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池三大新能源技术路线，在氢燃料电池领域实现了核心技术与产业化的全球引领。SOFC是潍柴在能源多元发展中的又一次重大战略布局。
据测算，潍柴SOFC产品作为分布式能源装机容量达到1GW时，相比从电网取电每年可减碳约200万吨，相比传统天然气内燃机发电机组可节约天然气约6亿方;若用生物质气、绿氢作为燃料，可实现零碳排放，助推国家双碳目标落地。同时，潍柴SOFC产品作为分布式能源和微电网的全新解决方案，既能够有力保障电力供应安全，也为潍柴动力未来几十年的发展提供了技术储备和新业态颠覆的实力。作为全球能源领域的颠覆性创新，SOFC大规模应用必将带来显著的经济效益和社会效益。
