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东风商用车欲借“东风”

趁着人事调整以及重卡行业上行周期的到来,东风商用车有望在今年迎来转机。

东风商用车近些年行事“低调”,对外更是鲜有发声;销量方面,东风商用车近几年的表现差强人意,气势上更是被重汽这样的企业“盖过了一头”。

这种情况肯定是不能被允许的,毕竟东风商用车曾经拥有过无限辉煌,毕竟“二汽人”骨子里是不服输的。

趁着人事调整以及重卡行业上行周期的到来,东风商用车有望在今年迎来转机。

实际上,上个世纪80 90年代,乃至是21世纪的头十年,东风商用车都有实力和一汽解放分庭抗礼,甚至在很多时候,东风商用车就是国内重卡行业的“一哥”。

风水轮流转,东风商用车在近十年遭遇了发展瓶颈,即便是频繁换帅也没有带来转机。

正如一位接近东风商用车高层的消息人士所言,东风商用车的体制机制已经和市场严重脱节,小修小补已经不能解决问题,需要一场真刀真枪的变革。

变革与否,如今很难评论。

不过,随着近期东风内部的一系列人事调整,其重卡板块走势更是成为了当下的热议话题。特别是东风少壮派代表张小帆出任东风商用车总经理一事,着实给外界留下了一定的想象空间。

记者了解到,张小帆自1992年参加工作以来,先后在东风轻卡与中重卡、政府与总部工作,行事风格积极主动且具有创新精神。

趁着人事调整以及重卡行业上行周期的到来,东风商用车有望在今年迎来转机。

值得一提的是,张小帆自履新以来便开始了密集调研,调研范围包括且不限于营销、生产制造、研发与采购等领域。聚焦高质量交付与聚焦销量提升,这两个“聚焦”更是成为了东风商用车当前的发力侧重点。

如今,重卡行业正处在拐点处。随着两会后一系列利好政策的落地,在今年从中央至地方全力拼经济的大势下,重卡新一轮周期已悄然来临。业内对今年重卡市场普遍持乐观态度,一众主机厂纷纷预估重卡年销量在80-90万辆之间,整体态势“前低后高”。

如果按开票统计口径来看(含出口与新能源),东风汽车重卡板块在今年前两个月的表现不错,累计约2.05万辆的重卡销量,更是让其位居行业第二名。东风商用车在其中所扮演的角色,毋庸置疑。

东风商用车今年的面貌会焕然一新么?其在销量端会取得突破么?

让我们把答案交给时间!

来源:卡车网 作者:涟漪
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