煤炭运输，凭借着具备货源充足、路线固定、收入稳定等诸多优势，吸引着大批运输人加入其中。与此同时，环境差、舒适性差，饮食、休息都不规律，也让煤炭运输成了一份苦差事。随着自动挡重卡的普及，越来越多的煤炭运输企业开始尝试自动挡车型。
2022年9月，河北石家庄玖合醒胧煤炭运输车队的负责人王学亮，在欧曼重卡领先的自动挡技术吸引下购置了欧曼GTL质享版车型。
如今，经过半年的使用，王学亮购置的欧曼GTL质享版已然走过18万公里的路程。他表示，欧曼自动挡让自己的车队运输愈加提质增效。“驾驶员都说欧曼自动挡省力又省心，一趟开下来比以前轻松多了，而且出勤率还特别高！”
动力强劲：配超强自动挡运营轻松更省力
1992年，18岁的王学亮子承父业，入行煤炭运输。他说，石家庄因铁路而兴，拥有巨大的交通优势，因此也孕育了多元化的物流运输企业，其中煤炭运输比重很大。
经过在煤炭运输领域31年摸爬滚打，王学亮认为煤炭运输强度高、重载多、环境差，随着时效性的增强，更需要以“人停车不停”的模式来经营。
正因如此，一款动力性能强劲和驾驶省力的运输车辆对煤炭运输车队来说至关重要。王学亮选用的欧曼GTL质享版，动力搭载的是福田康明斯A12发动机，排量为11.8L。他说在实际运营之后，驾驶员反馈其马力十分强劲，满载时也有很好的起步和加速响应。
驾驶欧曼GTL质享版的梁师傅评价道，“这辆车比我之前开的车上劲强多了，经过山区路况时也是爬坡过坎游刃有余。
近年来，凭借出色的动力性、经济性和可靠性，福康A12发动机在市场塑造了出色的运输人口碑。作为应对国六标准的质享版车型，其最大可输出470马力，在1000-1400rpm的转速时可爆发2300Nm的峰值扭矩。
据梁师傅介绍，他驾驶欧曼GTL质享版的运营路线一般是从陕西神木到山东日照，往返2200公里左右。“虽说换班开车，但来回三四天路程还是很累的，自从用了欧曼自动挡，一趟下来省力不少。”他说。
梁师傅分析，省力的原因主要在两方面：发动机与自动挡变速箱。首先，这款发动机为他带来了预见性驾驶助力。福康A12发动机采用智慧辅助驾驶技术，可实现整套电控性能优化升级，具备智能扭矩调整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等功能，可动态适应各种工况，从而减轻驾驶强度。
其次，在于优质的自动挡车型，欧曼GTL质享版搭载的是采埃孚12挡AMT变速箱。欧曼的自动挡，不仅不需要频繁换挡操作，还会根据驾驶员的操作习惯，学习换挡逻辑，让挡位和车速匹配更好。他说：“人舒服多了呀！”
配置高端：加全硬核性能成就超高出勤率
作为有着一线经历的车队负责人，王学亮深知煤炭运输工况较为粗糙，对车辆的配置与性能有着更高要求。通过对欧曼GTL质享版的试用，他发现这辆车拥有的高端配置，使车辆的安全性和出勤率有了充分保障。
王学亮认为，自动挡能减轻驾驶的疲劳程度，解放左脚和右手，让驾驶员的精力更多专注在驾驶本身，提高安全性。“在这一点上，欧曼自动挡更有优势，采埃孚变速箱历经全球50万用户2000亿公里实际工况验证，实际驾驶中也是非常流畅智能。”他满意地说到。
梁师傅觉得欧曼GTL质享版采用的多功能方向盘很实用。他特别强调，多功能方向盘让他可以用移动身体点击中控台上的按键就可以完成基础操作，不仅更加便利，而且在一定程度上保障了安全性。
在出勤率上，王学亮有着清晰的成本经济账。“按照4年的使用周期，欧曼这类中高端车型出勤率稳定、故障率低，相比频繁更换车辆以及后期的维修保养费用，能节省很大一部分运营成本”。他补充道，距今为止，欧曼GTL质享版从来没有因故障问题耽误运输日程和时效性。
从跟着父亲跑煤炭运输，到自己独挑大梁，王学亮见证了运输业的变迁。正是因为这种亲身经历，他总结出“只有驾驶员的安全才是出勤率的根本”的车队管理之道。现在有了欧曼GTL质享版自动挡助力，王学亮的安全经营理念贯彻的越来越扎实。
面对煤炭运输的精细化、智能化与高时效的发展，王学亮认为，自动挡车型将会是车队提升竞争力的臂助。当下，对于注重安全与效率的他而言，欧曼GTL质享版自动挡是非常可靠给力的选择，可以为车队创造更高的运营效益。
