西藏，在朝圣者心中庄严而神秘，它满足人们对美景的期待，对远方的向往。近日，一汽解放《赢运好搭档》栏目实探青藏运营线路，探索高原特殊环境下的货运攻略，助力卡友驾驭青藏线运输。
众所周知，青藏线的路况复杂。出发前，每个人都要考虑身体问题、高反问题、药品问题、食品问题、负重问题……卡车老司机表示：“如果你不了解这些问题，那么进藏后一定会出现大问题。”此行，解放派出的领跑车辆是高配J7牵引车，作为解放“智造”的集大成之作，J7足以应对高原特殊气候和各种复杂路况，为广大卡友提供可参考、最精准的青藏线货运攻略和安全行车技巧。
此行探越青藏线，起始点是甘肃兰州，途经：西宁、格尔木、昆仑山、唐古拉山、那曲等地，最终抵达拉萨。一路上，能仰望3000米海拔的星空，能眺望昆仑山脉，能领略错那湖、羊八井，同时经历高原骤雨骤晴的天气……
气候多变、道路凶险——稳定驾驶慎行车
J7从兰州出发前往格尔木，全程高速。必经之路日月山，遇雪可能会出现堵车。提醒广大卡友要实时观察天气、提前预判道路状况。也要牢记青海湖道路管制时间：4月-10月，此时段是西藏旅游旺季，货车禁止通行，需要从共和绕路到格尔木。
出行贴士：日月山海拔3800多米，气候变化无常，如夜间遇急雨，一定要停车休整，保证安全。
经过格尔木，正式进入藏区，行驶格尔木到那曲路段走109国道。此路段为沉降路段，路面比较颠簸，为了保障行车安全及货物安全，建议司机缓速慢行，行驶时速保持在30-40公里/小时。而那曲到拉萨路段要走高速，里程短、服务区多、拥堵少。
随着海拔升高，空气含氧量降低，初次进藏的卡友很容易出现高原反应，建议驾乘人员在格尔木昆仑物流园休整，让身体提前适应高反，并采购氧气瓶、葡萄糖、高反药物等，全部准备妥当后，方能进藏。藏区日夜温差大，毫不夸张的讲一天有“四季”，进藏后注意白天防晒、夜间保暖，四季的衣服都要带齐，千万不要图省事。
此外，藏区内路况也愈加复杂，途经可可西里无人区时，要注意避让穿行公路的野生动物。夜间下车时，注意个人安全。行至唐古拉路段，弯道颇多，有连续超过10公里的上下坡，要缓速慢行，切勿心急超车。
出行贴士：昆仑山到唐古拉山是青藏线上的“高危”路段，路况差，道路颠簸，车流量也较大，又是单排车道，为了保证行车安全，建议时速30-40公里/小时。
人烟稀少、补给困难——提前备足不烦恼
青藏线地行复杂，沿线服务区较少，地广人稀，加油、加尿素多有不便，价格也普遍比其他省贵1.5~2元，所以建议卡友们在进藏前对车辆进行加油和尿素补给。到达格尔木后再少量补给。甘肃和青海的油价通常7元/升，不仅油价低，且油质好还耐烧，能够为卡友节省一大笔费用。
高原地区受高海拔影响，氧气稀薄。不仅食物不易煮熟，很多服务区也经常断水，建议卡友们提前准备好干粮和充足的水（饮用水和生活用水），带一点自己家乡的小食品。另外，葡萄糖粉对缓解高原反应有帮助，还有巧克力高能量，能缓解高原随时随地的“饿”的感觉。卡友到当地尽量吃些当地的食品，酥油茶就是好东西。若吃不习惯藏区美食，也可以选择在沿途的川菜馆或拉面馆就餐，那里有花卷、馒头等主食。
出行贴士：兰州-格尔木路段，茶卡食物选择多，停车方便；格尔木-那曲路段，五道梁、不冻泉、雁石坪可以吃饭和休息；那曲-拉萨路段，当雄、观景台、羊八井三个服务区可停车休整。
皮实可靠、安全舒适——J7千公里节油36升
卡车在平坦的道路上和在复杂的路况上，其油耗是两个概念。此行解放J7车型穿越青藏线，挑战高原节油，千公里对比节油36升！
黄耀师傅讲述了他穿越青藏线时的驾乘体验，他说：“解放车给我的第一印象就是皮实耐用，新车到手后，第一趟线路我就跑拉萨，目的就是考验J7的性能，看看J7有没有同行们说的那么好？”经这一测试，黄师傅连连点头：“发现跟人家说的是一样的！特别好，特别舒服，减震效果、密封性都很好。我们同程好几辆货车，拉一样的货，走一样的路，我的车行驶1000公里至少比其他人的车少36升油。”
青藏线全程2300多公里，一路上，抗高反、抵严寒、迎风雪、战沙尘、爬长坡、涉险弯，车辆性能硬核，行车经验丰富，以及身体素质过关，都是驾驶卡车丈量艰险青藏线的关键。
当得知一位青海的货车司机马某近期在青藏线失联遇难，一汽解放整理了“高原货运攻略”，谨以此篇，帮助大家探索前路，分享弥足珍贵的行车经验，为卡友提供更多前行助力和运营参考，伴卡友一路向前。
