终端销量历来是考量客户真实需求的“试金石”。对重卡行业“顶梁柱”的牵引车终端市场进行分析，则更能反映当前国内客户对牵引车市场的真实需求状况，也更能诠释今年1-7月重卡市场的主要真实状况。
根据终端上牌信息，2023年7月牵引车实际销售2.16万辆（不含出口、下同），环比下降12%，同比增长24%，比上月的同比增幅扩大23个百分点，比去年7月多销售4000多辆。
2023年1-7月牵引车累计实销17.70万辆，同比增长47%。那么2023年1-7月牵引车终端市场有哪些具体特点？
特点一、累计同比“7连涨”
截图1,2023年1-7月各月牵引车终端销量及累计同比（数据来源：公开的终端上牌信息）
根据截图1数据，2023年1月-7月牵引车销量累计同比出现“7连涨”；其中1-4月累计同比增幅呈现逐月提升趋势，从1月的15%逐月增加到1-4月的79%，并在4月达到最高；而从4月份开始，累计同比增幅开始走下坡路，逐月下滑到1-7月的47%，其市场特征比较鲜明。
据分析：
一是去年同期受疫情影响，牵引车终端市场销量基数不高，给今年同比7连涨提供了机会；
二是去年4月份是疫情影响最为严重的阶段，加之今年前4月是疫情管控政策彻底放开的最先阶段，因此也是被压抑的市场空间最早得到释放的阶段，因此今年1-4月牵引车终端市场出现各月累计同比逐月上升的现象；
三是4月份之后，牵引车终端市场逐渐回归理性，加之去年4月份之后疫情影响逐渐减少，因此导致今年4月份之后牵引车终端市场各月累计同比逐月下滑的现象。
特点二：燃气类领涨，新能源类领跌
截图2,2023年1-7月各类动力的牵引车终端市场占比与去年同期比较（数据来源：公开的终端上牌信息）
表1，根据截图2及终端上牌数据，2023年1-7月各类动力的牵引车终端市场销量、占比及占比同比增减：
上图表显示，按动力种类划分，在2023年1-7月牵引车各细分市场中：
1、从销量同比增长看，燃气类牵引车领涨；新能源类领跌
----燃气类牵引车累计销售6.24万辆，同比大涨172.5%，领涨各类动力牵引车市场。据分析主要今年以来燃气价格一直呈现各月下降趋势，而燃油价格一直居高不下，因此导致油气价格差距越来越大；换言之燃气牵引车运营成本明显比柴油类车辆具有优势，因此吸引了众多用户购买燃气类牵引车；
----新能源牵引车（含纯电动、混动、燃料电池和甲醇）累计销售6716辆，同比下降0.64，领跌今年1-7月牵引车各细分市场（其他动力的牵引车同比均正增长），这是今年1-7月牵引车市场的一个明显特点。为何新能源牵引车市场表现反常？
根据分析，主要原因：
一是受新能源汽车购置补贴取消的影响；
去年12月是新能源牵引车享受补贴的最后一个月，销量达到最高，因此提前透支了今年1-7月月的部分新能源牵引车市场需求；
二是新能源牵引车运营效益不及客户预期，导致客户购买积极性下降。
2、从市场占比及其同比增减看：
---柴油类占比超6成（60.73%），居第一，但占比同比减少14.6个百分点，是占比同比减少最多的细分车型；具体原因上文已经简析。
---燃气类占比35.2%，居第二，但占比同比增加最多（增加16.19个百分点），是“风头最盛”的细分车型；
---新能源类占比只有4.07%。是占比最小、且占比同比减少最多（-1.59%）的细分车型。具体原因上文已经简析。
特点三、7月解放强势霸榜，重汽、东风分列二、三；TOP5市场集中度达到9成
截图3,2023年7月牵引车终端市场销量TOP10(数据来源：公开的终端上牌信息)
从截图3可见，2023年7月牵引车终端销量TOP10：
---解放销售7193辆，市场占比33.3%，占据了行业三分之一的份额，是第二名销量的近乎2倍，强势霸榜；
---重汽销售3770辆，市场占比17.45%，居第二；
---东风汽车销售3009辆，市场占比13.9%。居第三；
---陕汽集团销售2813辆，市场占比13.02%，居第四；
---福田汽车销售2660辆，市场占比12.3%，居第五；
---TOP5市场集中度达到90%，垄断程度很高。
---其余车企销量均在600辆以下，市场占比小于2.5%，与TOP销量差距很大。
总之，在2023年7月牵引车终端市场竞争格局中，解放强势霸榜，重汽、东风分列二、三；且TOP5市场集中度达到9成，垄断程度很高。
特点四：解放独占鳌头；重汽、东风分别居第二、第三；TOP10同比9增1降，陕汽领涨
表2，根据终端上牌数据，2023年1-7月新能源牵引车销量top10车企排行：
上图表显示，在2023年1-7月牵引车终端市场竞争格局中：
---解放汽车是销量唯一一家超越50000辆（5.57万）的企业，位居榜首，是第二名销量的1.87倍，同比增长59%，跑赢大盘近12个百分点，市场占比31.47%，比去年同期增加2.41个百分点，强者更强，可见解放在国内牵引车市场的实力是无人能敌的。
---重汽销29800辆，居第二；同比增长35%，跑输大盘近12个百分点，市场占比16.82%，同比减少1.5个百分点；
---东风汽车销量27000辆，居行业第三，同比增长38%，跑输大盘近9个百分点；市场占比15.26%，市场占比同比减少0.94个百分点；
---陕汽集团销售24700辆，位居第四；同比增长83%，跑赢大盘36个百分点且领涨行业；市场占比13.95%，且占比同比增加2.77个百分点，市场占比同比增加最多的车企，表现突出；
---福田汽车销量23100辆，位居第五，同比增长36%，跑输大盘近11个百分点；市场占比13.03%，占比同比减少1.09个百分点；
---其余车企销量均在3500辆以下，市场占比均小于2%。
整体看，今年1-7月牵引车终端市场累计销量17.7万辆，解放、重汽、东风居前三；TOP10同比9增1降（三一汽车同比唯一下滑4%），陕汽领涨（83%）。
