作为2023年下半年开局之月的7月，新能源重卡市场销售2370辆、大涨64%而位居今年以来各月销量第三，表现相对不错，接下来的2023年8月新能源重卡市场咋样？
根据终端上牌数据，2023年8月新能源重卡实销2907辆(不含出口，下同)，销量创下今年1-8月各月新高，同比（2022年8月实销1846辆）增长57%，环比2023年7月的2370辆增长23%；
2023年1-8月新能源重卡累计销售16802辆，累计同比（去年1-8月新能源重卡销售13410辆）增长25%，比今年1-7月的累计增幅（20%）扩大了5个百分点，向好趋势明显。
那么2023年8月新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。
一：销量同比大增近6成，环比增长23%，销量创今年以来月各月新高，表现抢眼
根据终端上牌数据，2023年1-8月各月新能源重卡销量及同环比：
上图显示，在今年1-8月各月新能源重卡销量及同环比中：8月销量2907辆，居今年1-8月各月第一；同比大增57.4%，环比增长23%.
---8月销量之所以居1-8月各月第一，同比大增57.4%，据分析主要原因有：
一是“新能源汽车购置补贴取消”对新能源重卡市场的影响正在逐渐减弱。
由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激，提前透支了一部分今年的市场需求，特别是对今年一季度的新能源重卡影响明显。但经过一季度的“消化吸收”和二季度的“拉升”，新能源重卡市场正逐步回归“正轨”；
二是去年同期受疫情影响销量基数不高（只有1847辆），给今年8月同比大增提供了支持；
三是8月份燃料电池重卡终端销售367辆，同比去年8月的173辆（见下截图）大涨112%，为今年8月新能源重卡同比大增提供了较好的支持。
四是今年7月三一汽车、福田欧曼等均上市了较多的新能源重卡新品，为今年8月新能源重卡的热销提供了强有力的支持；
五是今年8月制造业的PMI指数比7月高出0.4个百分点，说明各行业在今年8月对新能源重卡市场的需求增多，因此导致今年8月新能源重卡销量环比增长23%。
---7月新能源重卡销量环比下降15%，相对6月“遇冷”，据分析主要原因：
今年6月是上半年的“收官”之月，部分企业为了冲刺“年中的目标任务”，集中提前上牌了部分新能源重卡车辆，因此提前透支了7月份的部分市场，导致今年7月环比下降15%。
二：8月同环比均跑赢重卡大盘
表1，2023年8月新能源重卡销量同环比与重卡大盘比较（数据来源：终端上牌及中汽协
上表显示：
----今年8月新能源重卡同比增长57.4%，跑赢今年8月重卡大盘市场54%的增幅近3.4个百分点。
---今年8月新能源重卡环比增长23%，跑输今年8月重卡大盘环比16%的增幅近7个百分点。
可见无论是环比还是同比，今年8月新能源重卡同比增速均跑赢重卡大盘。
三：1-8月燃料电池重卡占比同比增加最多，是“风头最盛”的细分车型
截图1，近年1-8月新能源重卡燃料种类占比比较（数据来源：公开的上牌信息）
表2，根据截图1数据，按技术路线及补能划分，2023年1-8月新能源重卡各细分市场销量同比、占比及占比同比增减：
上图表显示：
1、在2023年1-8月新能源重卡各技术路线车型销量中：
---从销量同比看，纯电动重卡同比增长20.1%,跑输新能源重卡大盘；燃料电池重卡同比增98.7%，跑赢大盘；混动重卡同比增长292%；
---从占比看，纯电动占主体（89.82%），燃料电池居第二（9.9%）；混动重卡占比0.28%，居第三；
---从占比同比增减看，燃料电池重卡占比同比增加3.66个百分点，是新能源重卡大盘占比同比增加最多的细分车型，表现最抢眼。
可见，在今年1-8月，燃料电池重卡是新能源重卡大盘中占比同比增加最多的细分车型，表现最“抢眼”。据分析主要是因为各地氢能产业政策进一步落地，示范城市群及非示范区域推广燃料电池重卡的力度加大；另外就是目前仍然存在的高额补贴政策一定程度上调动了企业推广燃料电池重卡的积极性。
四：8月徐工夺冠，陕汽第二、东风第三；1-8月三一领跑；徐工、东风分列第二、第三
表3，根据终端上牌数据，2023年8月及1-8月TOP10新能源重卡销量排行： 
上图表显示：
1、在2023年8月新能源重卡销量TOP10车企中：
---徐工重卡销量527辆，同比增长48.5%，市场占比17.78%，居第一；
---陕汽销售503辆，居第二，同比增长1643.5%；市场占比17.3%；
---东风汽车销售264辆，同比增长69.2%，市场占比9.08%；
---三一汽车销售254辆，居第四；同比下降33%，市场占比8.73%；
---解放销量245辆，居第五，同比增长717%，市场占比8.43%；
---其余企业销量均在200辆以下。
---TOP10同比6增4降，其中陕汽同比暴涨1634.5%领涨。
2、在2023年1-8月新能源重卡累计销量TOP10车企中：
---三一汽车累计销售3035辆，同比增长47%，跑赢大盘；市场占比18.1%，领跑行业；
---徐工重卡累计销售2940辆，同比增57%，市场占比17.53%，居第二；
上述两个企业累计销量均接近或者超过3000辆，累计占比35.63%。
---东风汽车累计销售1592辆，同比增13%，市场占比9.49%，居第三；
-----其余车企累计销量均在1500辆以下，市场占比均小于9%；
---TOP10销量同比8增2降，陕汽领涨；
总之，在新能源重卡竞争格局中：8月徐工夺冠，三一、陕汽第二、东风第三；1-8月三一领跑；徐工、东风居第二、第三。
五、前8月唐山、长沙、成都居前三，TOP3城市累计销量均超千辆
表4，根据终端上牌信息，2023年1-8月新能源重卡 流向TOP10城市：
上图可见，在2023年1-8月新能源重卡流向的前10个城市中：
---唐山、长沙、成都居前三，且销量均超过1000辆，销量分别为1656辆、1069辆和1023辆；
---其余城市销量均在800辆以下。
