在国家“双碳”战略指引之下,节能减排、绿色低碳、高质量发展已经成为时代发展的主旋律,新能源化也已经成为商用车行业发展的共识。随着新能源汽车行业的发展,各地政府都在努力扩大新能源物流车路权,以促进城市公共领域新能源物流车的发展。
作为新能源物流车制造商,北汽雷驰始终肩负成为中国城市新能源物流车领跑者的使命和责任,致力于打造中国式现代化城配物流新生态,集成专业制造工艺、全球化设计语言及新能源先进技术,不断打造具有市场竞争优势的核心产品。
据了解,“旗舰”小卡是北汽雷驰聚焦城配全场景出行推出的第二款车型。此前,由北汽雷驰开创的“新物种”新能源MINI卡在售不到三个月,已发货超1000台,市场表现优异。在北汽雷驰新能源MINI卡成功破题城配物流“最后一公里”运输难题之后,北汽雷驰仿佛一下子驶上了品类创新的高速路——2023年9月11日,北汽雷驰重磅发布新能源“旗舰”小卡车型。
资料显示,它“旗舰”小卡专为城配物流而生,聚焦中短途、城市内部、城际间固定路线配送等城配全场景出行,这款新车有着领先同级竞品的产品实力:其外观设计走出小卡千篇一律的定式,流线造型设计,肌肉感与力量感更加突出,双透镜反光碗大灯穿透力更强,彰显年轻活力;车身尺寸更大、空间更足,同时兼顾轻量化与承载力。内饰采用乘用车级设计风格,人性化设计细致考究,彰显质感。三电系统全部采用国际头部品牌,电池来自宁德时代,并搭载大地和永磁同步电机,IGBT模块采用中车、比亚迪、英飞凌等厂家提供。
北汽雷驰为什么在此时推出新品牌呢?原因有二。第一,治超治限的大背景下,蓝牌轻卡的优势越来越小,6米的蓝牌轻卡只适用于可重载或运输轻抛货的群体,许多卡友开始把用车目标转向小一号的车型,这些替代车型有微卡、小卡,总之,性价比更高的小型车更适合当前的物流用车市场。第二,面对低碳趋势、排放升级、油价飙升等客观因素,用户发现买新能源物流车是很好的选择,这就是所谓的一步到位,不用担心每三五年就要因排放升级而换一次车。而北汽雷驰重点布局的就是新能源商用车型,在城配物流的大盘子中,雷驰新能源物流车正是这一市场的主力。此时推出新能源“旗舰”小卡,充分满足城配物流“最后一公里”短途高频、绿色节能、畅行无忧的用车需求,全方位适配日用百货、商超配送等各类城配物流运输场景,可谓踏准了行业、市场和用户的痛点。
虽然我国交通“大动脉”已经基本打通,但是“末端循环”不畅的问题仍然存在。尤其是“最后一公里”配送难题的存在,不仅影响了物流效率与成本,也加剧了物流服务供给和需求之间的矛盾。北汽雷驰新能源“旗舰”小卡的发布,拓展了中短途、城市内部、城际间固定路线配送场景,与企业旗下“MINI卡破局城市物流最后一公里难题”形成互补优势,有望成为北汽雷驰新能源商用车增长最快的新一极。
更重要的是,它预示着行业品牌精准定位市场的时代正在到来,今后的新能源商用车将越来越细分,行业已步入一个场景对应一款车的新阶段。未来,北汽雷驰将根据用户需求积极完善并布局MINI卡、微卡、小卡、轻卡、VAN、新干线物流车等细分品类,满足多用户、多场景、多行业物流运输需求,并同步打通“人、车、货、场、金融、服务”全价值链的方式,为创业青年提供更多可能。
