2023年1-7月以来，在新能源汽车购置补贴取消、经济大环境不太景气等各种不利因素的影响下，新能源重卡市场的发展不及预期,其中在5月、6月、7月3个月，换电重卡均连续跑输新能源重卡大盘。
那么作为新能源重卡市场中最受关注的换电重卡，在今年8月及1-8月表现如何？
终端上牌数据显示：
2023年8月换电重卡销售1320辆，同比增长72%，跑赢今年8月新能源重卡大盘57%的增速近15个百分点，终结了之前连续3个月跑输新能源重卡大盘的窘境；环比增长47.5%，也跑赢今年8月新能源重卡大盘环比23%的增速近24.5个百分点；
2023年1-8月换电重卡累计销售7944辆，同比增长26%，跑赢今年1-8月新能源重卡大盘同比增速25%的增速近1个百分点。
那么2023年8月及前8月换电重卡市场有哪些主要特点？
特点一：8月同环比“双增”；销量居今年1-8月最高
1、8月同比增长72%，环比增长47.5%
根据终端上牌数据显示，今年8月换电重卡销售1320辆，同比增长72%，环比增长47.5%。
---今年8月换电重卡之所以能实现同比增长72%，据分析主要是去年同期处于疫情期间，换电重卡市场需求受到影响，销量基数不大，给今年8月同比增长提供支持；
---今年8月换电重卡环比之所以出现47.5%的增速，据分析主要原因有：
一是今年8月经济“景气度”好于7月，制造业经理人采购指数PMI值比7月高0.4个百分点，市场需求较7月多；
二是7月是传统的市场淡季，销量基数低，给8月的环比增长提供了支持；
正是上述几个因素的综合作用，导致今年8月换电重卡销量环比增长47.5%。
2、8月销量居今年1-8月各月销量第一
根据终端上牌数据，今年8月换电重卡销售1320辆，居今年1-8月各月第一，表现抢眼
上图显示，今年8月换电重卡销售1320辆，居于今年1-8月各月销量第一名，也是今年第三个月销量超过1000辆的月份，表现最好。具体原因上文已简析。
特点二、8月占新能源重卡大盘比例为45.4%，是今年以来占比环比增加最多的月份
表2,2023年1-8月各月换电重卡占据新能源重卡大盘比例统计（数据来源：终端上牌）
上图表可见，今年8月换电重卡占据新能源重卡大盘的比例为45.4%，占比环比增加7.6个百分点，是今年1-8月以来占比环比增加最多的月份，表现提出。
特点三：1-8月换电重卡同比跑赢卡大盘，居榜首且主体地位增强
表2，根据终端上牌数据，2023年1-8月各技术路线（补能）车型销量同比、占比及占比同比增减：
上图表显示：
2023年1-8月：
换电重卡累计销售7944辆，累计同比增长26.5%，跑赢1-8月新能源重卡大盘同比增速1.5个百分点。
从占比看，1-8月换电重卡占据1-8月新能源重卡大盘47.28%的份额，位居主体地位，且主体地位同比增强（占比同比增加0.44个百分点）。
据分析主要是因为换电重卡比普通纯电动重卡具有补电速度快、初始购买成本低、封闭场景下续航里程无忧等优势，加之客户购买换电重卡无须考虑电池的管理及车辆本身的残值被贱卖等烦心的问题，因此换电重卡受到热捧。
特点四、换电牵引车领跑、换电搅拌车领涨
表3，根据终端上牌及电车资数据，2023年1-8月换电重卡各细分车型销量同比及占比统计：
上表可见：
---2023年1-8月换电重卡销售7944辆，其中换电牵引车销售4814辆，同比增长4%，跑输换电重卡大盘，占据60.6%的市场份额，居于今年1-8月换电重卡市场绝对的主体地位，但主体地位同比明显减弱（占比同比减少了13.1个百分点）。
---2023年1-8月换电自卸车累计销售1925辆，同比增长32%，跑赢大盘，占据换电重卡24.23%的市场份额，占比同比增加1.02个百分点；
---2023年1-8月换电搅拌车累计销售1197辆，同比大涨517%，领涨大盘，占比15.06%，且占比同比增加11.97个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现亮眼。
总之，换电牵引车领跑、换电搅拌车领涨是今年1-8月换电重卡市场一个显著的市场特点。
特点五：8月：陕汽首次夺冠，徐工、远程分列二、三
截图1，2023年8月车企换电重卡销量排行（数据来源：公开上牌信息）
根据截图1数据可知，今年8月车企换电重卡销量排行：
---陕汽销售401辆，市场占比30.3%，强势夺冠，这也是第一阵营的传统重卡大佬首次夺得换电重卡第一；
---徐工重卡销售234辆，市场占比17.72%，居第二；
----远程商用车销售157辆，市场占比11.89%，居第二；
---解放销售110辆，市场占比8.33%，居第四；
---其余车型销量均在80辆及以下，占比均小于6%。
总之，今年8月陕汽首次夺冠，徐工、远程分别居第二、第三。
特点六：1-8月累销中，徐工远程三一居前三；TOP10同比三一份额增加最多
表4,2023年1-8月换电重卡TOP10车企销量排行（数据来源：终端上牌信息）
上图表可见，2023年1-8月累计销量TOP10：
---徐工重卡累计销售1809辆，同比增长8%，市场占比22.77%，居第一，领跑行业；
---远程新能源商用车累计销1275辆，同比下降15%，市场占比16.05%，居第二；
可见上述TOP2企业累计销量均超1000辆，也行业唯二销量均过千辆的车企，TOP2市场累计占比近4成（38.82%），构成换电重卡行业的两个头部企业。
---三一汽车累计销售976辆，同比暴涨838%，领涨行业，市场占比12.29%，居第三；
---陕汽累计销售762辆，同比暴涨520%，市场占比9.59%，居第四；
---解放累计销售639辆，同比大增92%，市场占比8.04%，居第五；
---上汽红岩累计销售525辆，同比下降39%，市场占比6.61%，居第六；
---其余车企累计销量都在500辆以下。
---TOP10同比7增3降，其中三一、陕汽和宇通均大涨（分别增长838%、520%和618%），表现突出。
---TOP10市场份额同比5增5减，其中同比份额增加最多的是三一汽车（增10.63个百分点），表现亮眼；其次是陕汽集团，同比份额增加7.63个百分点。
特点七：容量在281—283Kwh之间的配套动力电池最“受宠”
表5，根据终端上牌数据，2023年1-8月销售的6627辆换电重卡新品中，与其配套的动力电池容量最多的是在281—283Kwh之间，占比超8成，居于垄断地位
上表可见，在2023年1-8月销售的7944辆换电重卡新品中，与其配套的动力电池容量最多的是在281—283Kwh之间，共计配套5767辆，占比超7成（72.6%），居于垄断地位；其次是电池容量在350—351Kwh之间，共计配套1001辆，占比超1成（12.6%）；再次是电池容量在281Kwh以下的，共计配套540辆，占比6.8%。
