众所周知，燃气重卡与柴油重卡共同构成了重卡市场的主体（新能源重卡占比较小）。在当前燃油价格高企、燃气价格持续下降的大环境下，燃气重卡成本优势再次凸显，导致其近来销量”一路狂飙”，已成为当前国内重卡市场中最为“靓丽的风景线”。
今年以来，天然气重卡市场不仅在1月实现“开门红”，2月、3月、4月、5月、6月、7月、8月同比增幅连续超过3位数，特别是今年8月燃气重卡销量达到1.89万辆，同比暴涨562%；9月销量达到2.46万辆，同比暴涨743%，销量及同比均创下今年前三季度各月新高；那么作为今年四季度开局之月的10月燃气重卡表现如何？
终端上牌数据显示，2023年10月天燃气重卡销售2.33万辆（见截图1），创近年同期新高，环比今年9月的2.46万辆小幅下降5%，同比（去年10月燃气重卡销售1476辆，见截图2）暴涨1478%，比9月的743%的涨幅扩大了735个百分点。可见今年10月的燃气重卡市场发展势头十分强劲，因此成为当前重卡市场中最闪耀的“那颗星”。
截图1,2023年1-10月各月燃气重卡销量（数据来源:公开上牌信息）
截图2, 2022年各月燃气重卡销量（数据来源：公开上牌信息）
2023年1-10月燃气重卡累计销售13.06万辆，同比去年1-10月的3.17万辆大涨312%，增幅比今年1-9月的255%的增幅扩大了57个百分点，继续向好趋势十分明显。
那么2023年10月燃气重卡市场有哪些主要特点，现予以简要分析。
特点一：同比暴涨14.78倍，环比微降5%，销量居年内各月第二
根据终端上牌信息，今年10月燃气重卡销售2.33万辆，同比暴涨14.78倍，环比小幅下降52%。
---今年10月燃气重卡同比暴涨14.78倍，据分析主要原因有：
一是去年同期燃气价格一直较高，导致了去年10月销量基数,很低（只有1476辆，创2022年各月销量新低），给今年10月的同比暴涨提供了支持。
二是今年10月燃气价格尽管比9月份有所上涨，但相对去年的价格仍然算是较低，另外今年10月柴油价格却是居高不下，因此导致油汽价差更大，也就是说燃气重卡运营成本仍然具有价格竞争优势。
截图3，2023年1-10月燃气价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）
三是史上最严格的国6b环保标准在今年7月1日全面实施，导致燃油重卡的价格将比国6a更高，因此，相对燃油重卡，价格一直居于下降通道的燃气重卡成本优势或将进一步显现，因此这对今年10月的燃气重卡市场利好。
----今年10月燃气重卡销量环比小幅下降，据分析主要原因：
一是今年10月制造业的PMI值为49.5%，环比今年9月下降了0.7个百分点，意味着我国重卡市场在10月的景气度要差于9月，因此对各行业对燃气重卡的需求要少于9月份。
二是今年10月初的两节假期耽误了国内燃气重卡销售和上牌。
特点二、销量居今年1-10月各月第二，同比增速均创今年1-10月各月新高
表1,2023年1-10月燃气重卡销量及累计同比（数据来源：终端上牌）
上表可见，今年10月燃气重卡销量2.33万辆，居今年1-10月各月第二（第一是9月）；同比暴涨14.78倍（1478%），增速创今年1-10月各月同比增速新高，并构成了今年以来的“10连大涨”，这在燃气重卡市场史上比较罕见，因此成为今年1-10月燃气重卡市场的一个显著特征。具体原因上文已经简析。
特点三、解放强势夺冠；重汽、东风分列二三；TOP10同比均增长；福田领涨
表2,2023年10月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）
上图表可见，2023年10月燃气重卡TOP10企业销量、同比及市场份额呈现以下特点：
---解放销量7412辆，是第二名的近1.5倍，以绝对优势霸榜，同比增长1810%，跑赢大盘；其市场份额31.83%，表现抢眼；
---中国重汽销量5099辆，居第二，同比增长1289%，跑输大盘；其份额为21.9%；
----东风汽车销量3607辆，屈居第三，同比增长1949%，跑赢大盘，其份额为15.49%
----陕汽集团销量3522辆，居第四，同比增长961%，跑输大盘，其份额为15.12%；
---福田汽车销售2645辆，居第五，同比暴4098%，领涨行业，市场占比11.36%。
----第6名---第10名车企销量均在800辆以下，占比均小于3.5%。
----top10销量同比均增长，可谓“全线飘红”，其中福田汽车领涨TOP10.
---top10累计销售23428辆，同比增长1479%，累计占比99.83%，市场集中度很高。
特点四：1-10月累销中，解放、陕汽、重汽居前三；TOP10同比全部增长，徐工领涨；TOP10市场份额同比5增5减，东风同比增加最多
表3,2023年1-10月燃气重卡TOP10车企销量排行（数据来源：终端上牌）
上图表可见，2023年1-10月燃气重卡销量TOP10销量、同比及市场份额同比增减呈现以下特点：
---解放累计销量4.49万辆，是第二名的2倍多，以绝对优势霸榜，同比增长316%，跑赢大盘；其市场份额34.39%，同比增加0.32个百分点；
---陕汽累计销量2.19万辆，居第二，同比增长287%，跑输大盘；其份额为16.77%，同比份额减少1.1个百分点；
---中国重汽累计销量2.17万辆，居第三，同比增长284%，跑输大盘，其份额为16.61%，同比份额减少1.2个百分点；
----东风汽车累计销量2.14万辆，居第四，同比增长404%，跑赢大盘，其份额为16.34%，同比份额增加2.99个百分点，市场份额同比增加第一多的车企，表现突出；
---福田汽车累计销售1.14万辆，居第五，同比增长401%，跑赢大盘，市场占比8.74%，占比同比增加1.55个百分点；
----第6名---第10名车企累计销量均在5000辆以下，占比均小于3.5%。
----top10市场份额同比4增6降，其中增加最多的东风汽车，表现最抢眼；减少最多的是重汽。
总之，在今年1-10月燃气重卡的市场竞争格局中，解放以绝对优势霸榜，陕汽、重汽分列第二、第三；TOP10销量同比全部增长，徐工领涨（682%）；TOP10市场份额同比4增6减，其中东风汽车份额同比增加最多，表现突出；重汽同比份额减少最多。
特点五、市场分布不均，前10月山西强势夺冠，河北、宁夏居第二、第三；TOP10累计占比超9成
表4，根据终端上牌数据，2023年1-10月重点区域市场TOP10的燃气重卡销量排行：
上表显示，在2023年1-10月燃气重卡销售的TOP10区域市场中：
---山西累计销售辆，也是唯一销量过4万的省份，市场占比30.7%，强势夺冠；
---河北累计销售20504辆，市场占比为15.7%，居第二；
---宁夏累计销售12015辆，市场占比9.2%，居第三。
---新疆和河南分别销售10840辆和10709辆，市场占比分别为8.3%和8.2%，分别居第四、第五。
---其余区域累计销量均在10000辆以下。
---TOP10累计占比超9成（90.7%），可见今年1-10月燃气重卡市场区域流向很不平衡。，主要是分布在极少数天然气资源比较丰富的省份。
总之，今年10月的燃气重卡市场暴涨14.78倍，成为目前重卡市场中的“一道光”，随着年底的到来，燃气重卡市场走势将如何？请行业继续关注卡车网的后期分析！
