“一带一路”联通全球贸易，当中国制造迈进高质量发展时代，当国产汽车被更多国家认可……国内卡车的出口业务同样也迎来了风口期，出口总量稳中向好。
据相关数据，2019年之前国产重卡出口稳定在8-9万辆左右；2020年受疫情影响出口量下滑明显；2021年国产重卡出口总量回暖上升至14万辆，同比增长79.6%；2022年重卡出口总量继续上升达到19万辆，同比增长35.4%；2023年1-11月重卡累计出口25.7万辆，同比增长27.5%。
从数据来看，海外市场确实潜力无限。
践行国际化战略，一汽解放海外市场业务连年翻番
“国际化战略是解放一直不变的战略。” 一汽解放常务副总经理于长信在2024商务年会期间表示。
从2020年解放海外行销部成立之后，销量基本年年翻番。2020年由于疫情目标是6000辆，2021的目标变成了15000辆，2022年增长至28000量，今年的目标是46000辆。
海外市场为什么爆发式增长？于长信讲到：第一个原因是海外市场的空间是巨大的，中国企业出口的国家区域基本是重叠的，都是亚非拉这些中等国家，比较贫困，不如中国，这些国家处于中国九十年代末的水平，正是处于车辆需求的爆发期，这可能是中国未来最大的机会，早晚有一天国外的销量会超过国内。
第二个原因是局部爆发，比如俄罗斯、沙特等局部市场爆发。海外有个特点，因为国家太多了，每年总有几个局部市场爆发，这就要求我们所有的区域都要布局，需要前期去洞察。
第三个原因是中国卡车的产品力大幅提升。客观的讲，解放的产品不比欧洲品牌差，相比欧洲品牌卡车，解放产品的性价比更高，中国卡车现在敢跟国外产品叫板。
此外就是国内竞争太残酷了，海外市场大家都看好，空间又大，这也是海外市场增长的主要原因。
开拓海外市场很难，但解放坚定海外销量第一目标
“海外市场开拓很难，维护海外的客户更难。”于长信坦言。
对于海外市场，不管承担多大的压力，解放一定要把基础工作打牢。这两年，解放一直围绕基础工作在做，比如服务的基础、网络的基础、产品的基础、海外人才的培养等等。没有基础，上面再高没有用，因为海外跟国内确实有很大的差距，国际贸易是很复杂的事情，而且国际客户跟国内客户也不一样。
要想在海外做成一个战略，做成一个长远布局，不能靠简单的贸易，还需要搞投资。目前，解放在海外建了10个工厂，未来还要在拉美和其他主要的市场建自己的工厂。同时，国内品牌想要出海，靠国外的网络不行，需要把国内主要的代理商、服务商引出去。现在，解放国内的代理商已走出去10多家，服务商走出去将近15家，包括备品，包括金融。解放需要拉着合作伙伴一起走出去。
此外，解放在产品开发上成立了产品线--生而全球”，研发新产品的同时也要考虑全世界的布局，因为国外的市场一定要有适宜的开发，这点需要前期布局。
于长信坦言，开拓海外市场解放起步比较晚，但我们有信心把基础工作做扎实，未来几年解放一定会把海外的销量冲上第一。
