当前商用车市场竞争十分激烈，面对新的市场格局，以及用户多元化的变化需求，一汽解放对于2024年中重卡市场行情有哪些预测，又将重点布局哪些产品，应对未来的市场竞争？从解放领导班子在2024商务年会媒体恳谈会上的解答可见一斑。
预判2024商用车市场，机遇风险相辅相成
对于记者们关心的2024年国内商用车市场（尤其中重卡）的基本行情这一问题，一汽解放总经理、党委副书记李胜给出了解放的判断。他表示：“2024年将是机遇与风险并存的一年，权威机构预测2024年中国经济将继续保持5%左右的增速，同时‘一带一路’也为中国的经济发展注入了强大活力，目前看好消费、新能源、新基建这些增长点，是2024中国经济的主要动能。综合研判，预计2024国内全年中重卡需求为115万辆，比2023年增长11%。”
随后，李胜详细解答：“机会在于，第一，天然气车的需求，预测2024年仍会保持增长趋势；第二，国家在加速打造物流交通主干道的概念，供应链一体化明显加快，对车辆需求大幅度提升；第三，对国四车型的淘汰，可能在明年下半年会迎来高峰；第四，商用车的积分制或将在明年落地，这将影响到钢厂、煤炭、渣土、搅拌、环卫等场景的新能源需求进一步提高。
同时，我们也要正视市场存在的风险。首先，欧美经济体的增速放缓，预判明年出口市场增幅不大；其次，中国的城镇化率这两年的增速放缓，而传统的大基建，路桥、机场、铁路需求也在回落，房地产短期内没有看到明显的改善迹象，对机械车、搅拌、工程车需求恐怕不及预期。
不过，无论商用车市场的未来走向如何，一汽解放都已做好全面准备，迎接新一年的机遇和挑战。”
升级产品瞄准市场整合优势抢占先机
当被问及2024年一汽解放的产品布局，会推出哪些产品组合应对市场竞争时，李胜回答：“作为我国最早的商用车企业，解放经过70年的艰苦奋斗，形成深厚的技术积累和完善的产品布局。解放的产品图谱覆盖较广，既有中重卡，也有轻卡。在中重卡市场，今年能感受到市场稳步回升，预计明年上半年还会处于向好状态，中重卡的占比还会持续上升。”
李胜透露：“解放的中重卡拥有长春和青岛两个基地，互为补充。在传统车领域，长春基地明年将推出一款面向高端市场的、代表解放最高水平的J167产品，该产品具备高可靠、低油耗等优势，且大量应用智能网联技术，它使解放的高端产品在J7、鹰途的基础上再向前迈了一大步，预计将在明年6月底、7月初上市。
在燃气车领域，解放长春基地布局了J7、J6V、J6P整车平台，搭载M3的13升，M4的14升、16升产品组合，三个平台，三个排量，再现解放动力低气耗，高性价比的优势，其中瞄准长途物流的16升产品极具竞争力。
青岛基地方面，明年将重点布局鹰途和JH6的升级产品。鹰途车型自上市以来，动力性、舒适性、运营价值，深受市场青睐。2024年，鹰途不仅将推出牵引车、冷藏车，还会推出面向快递、快运的天然气产品。另外，青岛基地也将推出一款面向普货市场的JH6升级产品，这款产品会有一个全新的名字，大家可以期待一下。”
李胜总经理一并介绍了一汽解放在新能源、智能网联方面的发展。他说：“近两年，在国家政策推动，模式快速发展，以及电池技术不断迭代等因素驱动下，新能源商用车快速增长。目前新能源中重卡车的渗透率还没达到国家预期要求，因此，未来新能源商用车会迎来较大发展空间。对于新能源车，解放2024年将全面切换2.0产品，推出专属新能源平台。面向港口、矿山、长途专线等潜在增量市场，解放也开发出4×2港口牵引车、矿山版牵引车、智能渣土自卸车、大方量搅拌车等。此外，在专用车和客车领域，明年也会有一系列产品上市。
智能网联方面，由于市场的竞争格局在不断变化，这一领域还需要不断深入开发，正逐步分层级地向‘智能’化迈进。解放的车联网一直走在行业前列，围绕车辆的全生命周期我们已经做了一些应用；同时，解放还推出了智能整修、远程升级服务、数字钥匙、安全管家等一系列功能，为用户带来更深层的服务。”
最后，李胜总经理对明年国内轻卡市场也进行了预判，他表示：“对于轻卡市场受整体经济恢复和消费复苏等因素影响，预计2024年轻卡市场总销量将由187万辆增长至195万辆，市场规模将保持稳定。轻卡也分为传统和新能源两类，传统主打的是核心技术平台，围绕车辆轻量化，以及经济性发展；而新能源轻卡将是未来新能源渗透率最高的商用车，主要围绕纯电、混动、燃电三条路线同步发力。三条线路能够满足城配、城际两百公里左右的多样化运输，进一步降低用户使用成本，同时也满足国家双碳战略。”
创新引领，产品为先。面对格外激烈的行业竞争以及多变格局，解放始终坚持技术创新和品质提升，发挥产品组合优势，走在行业前列。2024年，解放将蓄势谋远，以前瞻思考进行产品布局，为用户创造更加智能、高效、环保的出行体验，助力解放产品领航。
