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10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

皮卡,在我国一直被划分为货车行业,是卡车市场的一个细分市场。以前一直限行,随着近来各地政策放宽,皮卡成为乘商结合的消费新热点,目前已引起行业的高度关注。但随着房地产市场的低迷,目前皮卡市场产生一些波动。

根据乘联会数据:

2023年10月我国皮卡销售4.2万辆(见截图1,开票数据,含出口),同比微增1%,环比下降5%,居于近5年的中等水平;

2023年1-10月皮卡累计销售41.9万辆,累计同比下降2%。10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

截图1,2023年10月及1-10月皮卡销量(数据来源:乘联会)

那么,2023年10月皮卡市场有哪些主要特点?

一、销量同比微增1%,环比微降5%

根据乘联会数据,2023年10月皮卡销量4.2万辆,同比增长1%,环比下降5%,同比增幅和环比降幅都较小,说明10月皮卡市场基本平稳。10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

---今年10月皮卡销量同比微弱增长1%,主要是去年同期受各地政策刺激销量基数较大,而今年10月由于房地产市场低迷,皮卡需求暂时减少导致的。

---今年10月皮卡销量环比微弱下降5%,主要原因有:

一是10月制造业PMI指标低于9月0.7个百分点,说明今年10月制造业市场景气度差于9月,意味着各行业对皮卡需求减少。

二是今年10月初的“两节”假期耽误了本月皮卡市场的销量。

二:10月销量处于近5年同期中等水平;1-10月累计销量也居近5年同期中等水平

表1,根据截图1数据,近5年10月及1-10月皮卡销量及同比增长(开票数据,含出口):10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

上表可见:

---2023年10月皮卡销量4.2万辆(同比增长1%),销量居近5年同期第三,属于近年同期中等水平;

---2023年1-10月皮卡累计销量41.9万辆(同比下降2%),销量居近5年同期第三,也属于近年同期中等水平;

总之,今年10月和1-10月皮卡销量均居近5年同期中等水平。

三、10月出口同环比“双增长”,创近6年同期新高;1-10月出口同比增2%也创近6年同期新高10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

截图2,2023年10月及1-10月皮卡出口数量、同比(数据来源:乘联会)

上图显示:

----2023年10月我国皮卡出口1.21万辆,同比去年10月的0.97万辆增长25%,环比今年9月增长22%,实现了同环比“双增长”。创近6年同期最高,也是近6年10月第一出口数量超过10000辆的月份;

---2023年1-10月我国皮卡累计出口10.1万辆,同比增长2%,居近6年同期最高,也是近年1-10月累计出口第一次超过10万辆的年份。说明今年1-10月我国皮卡出口居于近年同期最好水平。

四:10月长城强势霸榜,江淮、江铃分别居第二、第三;TOP10同比6增4减,福田领涨

表3,根据乘联会数据,2023年10月皮卡TOP10销量及同比(开票数据,含出口):10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三   10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

上图表可见,在2023年10月皮卡TOP10累计销量中呈现以下特点:

1、长城汽车销量为17333辆,也是唯一销量超越1万辆层级的企业,是第2名销量近4倍,同比增长10.4%,跑赢大盘,市场占比41.3%,可谓一骑绝尘,强势夺冠;

2、江淮汽车销量4729辆,同比增长12.9%,跑赢大盘,市场占比11.26%,居亚军;

3、江铃汽车销售4213辆,同比增长9.7%,跑赢大盘,市场占比10.04%,获得季军;

4、上汽大通销量3957辆,同比下降36.4%,跑输大盘,市场占比9.42%,居第四;

5、第5-10名销量均在3000辆以下,市场占比均小于7%。

总体看,2023年10月皮卡销售4.2万辆,同比增长1%。长城汽车一家独大,强势霸榜,top10同比6增4降,其中同比增长最快的是福田汽车(188.4%)。

五:前10月累计:长城独占鳌头;江淮、江铃分列二、三

根据乘联会数据,2023年1-10月皮卡TOP10销量、份额10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三   10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

上表可见,在2023年前10月,皮卡TOP10销量中呈现以下特点:

1、长城汽车累计销量为170007辆,也是唯一销量超过10万辆层级的企业,是第2名销量的近4倍,以绝对优势碾压群雄位居龙头老大;市场占比超4成(40.6%);

2、江淮汽车累计销量46372辆,市场占比11.07%,居于第二;

3、江铃皮卡累计销量42809辆,居于第三;市场占比10.22%;

4、上汽大通累计销量41983辆,市场占比10.02%,居于第四;

5、郑州日产累计销量31063辆,市场占比7.41%,居于第五;

第七名—第十名企业销量均在2.5万辆以下,市场占比均小于6%。

总体看,2023年前10月皮卡累计销量为41.9万辆,同比下降2%。

六、10月新疆、内蒙、云南居前三;1-10月新疆、内蒙、四川居前三

根据终端上牌数据,2023年10月皮卡终端销售23702辆(不含出口),同比增长16.14%;1-10月皮卡终端累计销售268833辆(不含出口),同比下降1.1%。

表4,2023年10月及1-10月皮卡在全国各区域市场销量、占比统计:10月皮卡:销4.2万辆增1%出口创新高;长城\江淮\江铃居前三

上表显示:

1、在2023年10月皮卡终端销量中:

---新疆、内蒙、云南居前三,销量分别为1876辆、1716辆和1584辆,市场占比分别为7.91%、7.24%和6.68%;

---其余区域销量均在1500辆以下,市场占比均小于6.5%;

2、在2023年1-10月皮卡终端累计销量中:

---新疆、内蒙、四川居前三,累计销量分别为21703辆、17713辆和17583辆,市场占比分别为8.07%、6.59%和6.54%;

---其余区域销量均在17000辆以下,市场占比均小于6.5%;

总之,2023年10月新疆、内蒙、云南居前三;2023年1-10月新疆、内蒙、四川居前三。

来源:卡车网 作者:荣河
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