2023年以来，截止到10月重卡销量同比获得“9连涨“，11月市场表现如何？
根据公开协数据， 2023年11月我国重卡销售7.3万辆（开票数据，非终端数据，含出口，下同），环比今年10月的8.11万辆下降10%，同比（去年11月重卡销售4.6643万辆）增长近6成（57%），比今年10月66%的同比增幅收窄了近9个百分点。可见今年11月的重卡市场呈现了同比大增、环比下降的市场特点。
从车企具体表现看，2023年11月有重汽、解放、陕汽和东风汽车4家车企销量超过万辆，其中重汽以1.8万辆销量夺冠。
2023年1-11月重卡累计销售86.1万辆，比去年同期的61.78万辆比增长39%，增幅比今年1-10月的37.9%扩大了近1个百分点，继续向好。
从2023年1-11月车企累计销量表现看，中国重汽、一汽解放、陕汽居前三；TOP10累计同比9增1降，重汽领涨。
那么，2023年11月重卡市场有哪些主要特点？
特点一：同比增长近6成，环比下降1成
根据公开协数据，2023年11月重卡销售7.3万辆， 同比增长近6成（57%），环比下降1成。
---今年11月重卡销量同比增长近6成，主要是去年同期销量低；另外就是目前在国家一系列利好货运政策的推动下，行业对重卡需求增加；
---今年11月重卡市场环比下降10%的主要原因有：
一是今年11月制造业PMI指数为49.4%，比10月的49.5%下降了0.1个百分点，表明制造业的宏观环境比10月要差，各行业对重卡的需求比10月要少。
二是今年11月燃气重卡销量环比下降明显，环比降近3成，因此对11重卡整体市场销量影响较大；
三是10月的销量基数较高，给今年11月环比增长带来困难；
特点二、燃气重卡遇冷，环比下降明显
根据公开数据，2023年11月燃气重卡终端销量不足2万辆，销量环比今年10月下降近3成。
据分析主要是由于11月以来，特别是在“双11”以后，订单回落明显。另外就是北方LNG气价由于供暖季节来临上涨明显，不少区域的LNG价格已经超过6元/千克，很多之前购买LNG燃气重卡的客户处于观望中，这导致了今年11月燃气重卡终端销量的下滑。还有一个重要原因就是上文已经提及的今年11月制造业采购经理指数PMI只有49.4%，不但仍然处在荣枯线以下，而且环比今年10月下降了0.1个百分点，这意味着今年11月的货运市场货源不足，对本月的燃气重卡需求也产生了影响。
特点三、销量同比呈现“10连涨”,11月销量居年内月度第八
表1，根据中汽协数据，2023年1-11月各月重卡销量及同比：
上图表显示，今年11月的重卡销量同比增长57%，是自从2月份以来实现同比“10连涨”的月份，销量7.3万辆居今年1-11月各月第八，居于中下等水平。
----11月实现销量同比“10连涨”，据分析主要是去年同期受疫情影响重卡销量基数太低导致；
---11月销量居今年各月第八，处于中下水平，主要原因上文已经简析。
特点四：11月销量居近5年同期第三，居中等水平；1-11月累计销量居于近5年同期第四，属于中下水平
表2，根据中汽协及公开数据，近5年11月及1-11月重卡销量、同比统计：
上表显示：
2023年11月重卡销量7.3万辆，在近5年同期中处于第三，居于中等水平；销量同比增长57%，增幅居近5年同期第一；
2023年1-11月重卡累计销量86.1万辆，在近5年同期中处于第四，居于下等水平 （销量累计同比增长39%，增幅居近5年同期第二）；
可见纵观近5年同期，今年11月重卡市场表现一般，具体原因上文已经简析。
今年1-11月，重卡销量都居近5年同期第四，处于较低水平。据分析主要原因有：
一是今年整体经济和消费的复苏仍然比较弱，复苏的基本面仍然不牢固；
二是各地财政缺钱，导致新基建开工不及预期，加之房地产市场低迷，没有起到对重卡（特别是自卸车、搅拌车及其他工程车辆）需求拉动作用；
三是新能源汽车购置补贴取消，导致新能源重卡市场表现不及预期；
四是重卡厂商库存较多，一方面低价贱卖库存车辆，冲击了价格较高的新车市场；另外一方面又无力大批量到主机厂家进购更多的新车；
五是企业效益不好，输出的货源不多，对重卡需求仍然不旺；
六是运价低迷，卡友们购车的积极性受挫。
特点五：重汽销1.8万辆夺冠，福田红岩翻倍涨
表3，根据中汽协数据，2023年11月重卡销量TOP10排行：
上图表可见，2023年11月重卡主流车企销量及同比呈现以下特点：
----重汽销量18000辆，也是唯一销量超越15000辆的企业夺冠，同比增长79%，跑赢大盘；市场占比24.66%；
----一汽解放销量13000辆，位居行业第二，同比增长44%，跑输大盘；市场占比17.8%；
----陕汽集团销售13000辆，与解放并列第二，同比增长44%，跑输大盘，市场占比17.8%；
----东风汽车销量10000辆，位居行业第四，同比增26%，跑输大盘；市场占比15.7%；
----福田汽车销7500辆，位居第五，同比增长112%，跑赢大盘，市场占比10.3%；
---其余车企销量均在2500辆以下，市场占比均小于3.5%；
---TOP10同比9增1降，红岩与福田均实现翻倍增长（分别涨233%和112%）。
总体看，2023年11月重卡行业销7.3万辆 ，同比增长57%；重汽夺冠，解放、陕汽并列第二。
特点五：1-11月累计销量中，重汽、解放、陕汽居前三；TOP10累计同比9增1降，重汽领涨；市场份额同比5增5减，重汽增加最多
表5，根据中汽协数据，2023年前11月重卡TOP10销量、同比及市场份额、市场份额同比增减：
上图表可见，2023年1-11月重卡主流车企业销量特征：
----重汽累计销售227900辆，是唯一累计销量超过20万辆的车企，同比增54%，跑赢且领涨大盘，市场占有份额26.5%，位居第一，市场份额同比增加2.51个百分点，是份额同比增加最多的车企，表现出色，强者更强特征凸显；
----解放累计销售172600辆，是第二个累计销量过15万辆的车企，同比增长46%，跑赢大盘，市场占有份额为20.0%，位居第二；市场占比同比增加0.86个百分点；
----陕汽累计销售141000辆，是第三个累计销量超越10万辆的车企，位居第三，同比增长41%，跑赢大盘；市场占有份额为16.4%，占比同比增加0.26个百分点；
----东风汽车累计销售135400辆，是第四个销量超10万辆的车企，同比增22%，跑输大盘，市场占有份额为15.7%，位居第四，且占比同比减2.33个百分点，是占比同比减少第一多的车企；
----福田汽车累计销售84400辆，同比增34%，跑输大盘，市场占有份额为9.8%，位居第五，市场占比同比减少0.4个百分点；
----其余车企累计销量均在25000辆以下，市场份额均在3%以下。
总体看，2023年前11月top10重卡车企销量同比9增1降，其中重汽领涨（54%）；top10市场份额同比5增5减，其中重汽增加最多，表现最抢眼。
