绿色城运运力网络2024年全面发力 远程新能源商用车提供多场景运力解决方案

随着城市货运发展，其主力运载工具新能源商用车受到越来越多的关注，打造绿色、高效、健康的运营模式成为全行业共识。但纵观城配行业现状，作业复杂、服务非标、资金承压、信息化普及率低等痛点依然存在，从而导致车辆资产运营效率未能充分发挥。

绿色城运持续迭代商业模式，于2023年12月16日正式发布“一网四服”，通过定制车、金融、IT、运力产品四大服务助力一张全国化新能源运力网络建设，旨在帮助城配企业提升车辆资产运营及配置效率，实现“运输+资产”的双重收益。

新年伊始，由绿色城运运力服务商组成的运力网络已经全面发力，通过多场景的运力解决方案为客户提供更优服务，共同赢战2024年。

绿色城运——杭州运力服务商

杭州运力服务商成立于2019年，从社区团购入局城配物流，三年疫情社区团购井喷式增长，让该运力服务商在杭州城配领域拥有了一席之地。

疫情褪去，杭州运力服务商主动拥抱绿色城运，通过绿色城运的运力产品赋能，开始布局新零售、B端餐饮配送、大件运输等合同物流。在打造B+C的物流业务场景后，开始建设司机运营能力，形成租赁、全职等差异化的运力留存策略。同时杭州运力服务商为加强其在杭品牌影响力，定制了多批绿运版星享V6E车型，以品牌车队形象树立行业口碑。

目前，杭州运力服务商已与美团、顺丰、晨光、永辉等众多品牌合作。运营车辆超280台，其中自持车辆超80台。

在与绿色城运合作中，杭州运力服务商已具备成熟的物流运营、资产运营、司机运营能力，逐渐成长为杭城头部配送平台。

绿色城运——北京运力服务商

疫情下的北京物流市场，限行政策持续收紧，车辆违章直接影响到通行证的续证，跑马圈地、粗犷经营的时代已过去，与此同时客户日益升级的个性需求，加速了对物流企业的洗牌，是挑战更是机遇。

北京运力服务商成立于2016年，在普货运输向附加值更高的家居家装配送转型期间，面临自营车队经营成本高、车队管理难、品牌待建设等诸多挑战。例如：随着与更多知名上游企业合作，资金压力却更大。调度难以招架更多作业排班、货物配载的任务。单一线上渠道招募的新手司机易触发违章，企业口碑又缺乏途径在司机圈中进行传播。

就在北京运力服务商寻找行之有效的运力服务解决方案的过程中，2023年开启了与绿色城运的合作。绿色城运为其提供B端场景金融、资产管理、智能车队管理、品牌赋能等一套组合拳方案，帮助其减少车辆运营违章、加强智能配载效率、提升资金使用效率、放大在京品牌影响，使北京运力服务商进一步巩固了在北京城配市场的江湖地位。

绿色城运——郑州运力服务商

新能源商用车的采购成本高于燃油车，即使单公里能耗油、电价差明显，若车辆出勤率不够高、行驶距离不够长，新能源商用车的补能成本优势也无法成为经济性优势，因此，核心要解决构建高频用车场景的问题。

2023年6月，一群来自快递、快运的物流老兵在知晓绿色城运的运力产品模式后，不谋而和立即成立公司，期望与绿色城运重新定义省内物流跨城直派模式，因为在物流持续低价内卷的今天，进攻才是防守的最佳方式。

郑州运力服务商配置H8E车型，基于4.2纯电轻卡切入河南6.8m—9.6m省内物流场景，融合平台订单+合同物流货源，保障集配频次，以此实现高频用车。

历经半年，其单车日均里程达364km，该模式在时效性、经济性已远超同类运力产品。

2024年绿色城运还将充分发挥远程生态体系赋能，助力郑州运力服务商构建河南全省的跨城直派新能源运力网络，推动绿色智慧物流的持续发展。

绿色城运——东莞运力服务商

新能源物流车行业的变革之风早已吹遍整个市场，而物流运营为这场变革的核心趋势。传统经销商已意识到仅依赖经销模式已无法满足市场的需求，都在纷纷开展物流运营转型，东莞运力服务商则是成功转型的案例。

东莞运力服务商与绿色城运合作后，由一家汽车销售公司转型为运力服务公司。在绿色城运赋能及引导下，东莞运力服务商首先尝试接触社区团购及平台货运等业务，边探索边稳步运营VAN系车辆。

在具备一定的物流运营及资产运营经验后，东莞运力服务商深耕合同物流业务，运营车辆由VAN系车辆升级为卡系车辆。结合其品牌传播诉求，绿色城运已交付多台绿运版卡系车辆，助力东莞运力服务商后续在卡系车辆长链运营上持续发力。

未来东莞运力服务商将向一家懂车、懂物流的综合运力服务商企业前进！

绿色城运——长沙运力服务商

过去几年受宏观经济筑底影响，制造业趋于柔性供应链管理，小批量、多批次需求导致传统的零担专线面临生存空间的挤压，一时间有的激流勇进、有的被动清退，大浪淘沙过程中，也有基于对新能源物流的信心改换赛道，企业焕发了新的朝气。

长沙运力服务商的负责人是一名零担专线资深行家，从业多年以来，货量波动、运价内卷、油价冲击，转而让他开始关注新能源商用车。经过考察对比，远程新能源商用车的经济性、生态体系的全面性、绿色城运商业模式的前瞻性，更加让他坚定了选择，于2023年8月成立公司。

公司成立之初，无城配车辆，缺乏城配货源拓展能力，还得从零搭建城配作业团队。

在初创期，绿色城运为其定制品牌车型、导入优质合同物流、建立运营机制，赋能其城配物流能力建设。

在发展期，绿色城运持续跟踪、辅导运营，通过设计货源搭配策略、司机激励政策，单车里程在4个月内从120km/日上升至稳定的170+km。

在2024年，绿色城运还将通过IT赋能物流作业排班、运营数据赋能金融增信等方式，助力其资产运营效率、运营规模提升，以实现长沙运力服务商在本土的深耕发展。

在油电决战即将到来之际，绿色城运将通过“一网四服”模式，持续深度赋能运力服务商，助力城配企业实现用车效率提升和运营模式变革。

2024年再出发，绿色城运将联合更多运力服务商，携手远程，共赴远程！