2023年轻卡:累销189.5万辆增17% 福田霸榜，长城\东风分别列二三

轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为2023年收官的12月份，轻卡市场表现如何？2023年全年业绩咋样？

中汽协数据显示，2023年12月轻卡销售18.8万辆（开票数据，含出口，下同），同比增长38%，环比增长4%，实现了同环比“双增”；

2023年轻卡累计销售189.5万辆，同比增长17%，比2022年净增27万辆。

从轻卡车企表现看：

---2023年12月福田汽车销售5.32万辆，稳居第一；江铃、长城分别居第二和第三；

---2023年累计销量中，福田是唯一销量超40万辆的车企霸榜；长城、东风分列二、三；

现对2023年全年轻卡市场主要特点进行简析。

特点一、12月同环比“双增”

中汽协数据显示，2023年12月轻卡销售18.8万辆，环比增长4%，同比增长38%。可见2023年12月轻卡呈现了同环比“双增长”。

---2023年12月轻卡销量同比增长，据分析主要是得益于2022年同期销量基数不高，另外就是目前城配物流市场对轻卡需求增加。

---2023年12月轻卡销量环比增长，据分析主要是2023年12月国家增发万亿国债开始落地，一揽子新基建工程开始启动，加大了对轻卡市场需求的预期；还有就是12月是年度收官月份，企业加大完成年度任务的冲刺力度，加大了市场营销推广力度，推高了12月销量，给12月环比增长提供了支持。

特点二、全年各月销量同比依次演绎了“1降11连涨”，“增长”成为主旋律；12月销量居年内各月第二，表现较好

表1，根据中汽协数据，2023年1-12月各月轻卡销量及同比：

上图显示，在2023年1-12月各月轻卡销量同比中：

只有1月销量同比是下降的，其余各月销量同比为“11连涨”；“增长”成为2023年轻卡市场的“主基调”。

据分析首先得益于2023年宏观经济的逐渐复苏、消费的持续回暖；其次就是蓝牌新规的实施，使得不合规的蓝牌轻卡加大了更换力度，腾出了部分增量市场；再次得益于城市化进程的加快和物流业的蓬勃发展，专用车市场的需求正在不断增加，比如轻卡冷藏车需求增长快速带动了整体轻卡市场的增长；第四就是得益于轻卡出口市场的增长，带动了轻卡整体市场销量的增加。

从月度销量看，12月销量居2023年1-12月各月第二（3月第一）；说明2023年轻卡市场虽然总体处在恢复中，且12月的恢复力度较大，表现较好，具体原因上文已经简析。

特点三、全年累计同比跑输货车大盘

根据中汽协数据，2023年轻卡与货车各个细分市场销量同比比较：

上图显示，在2023年各类卡车同比增速中，轻卡累计同比增长17.08%，跑输2023年卡车大盘22.35%的增幅近5.27个百分点，且只比中卡的增速高，低于重卡和微卡的累计同比增速，成为遏制2023年卡车大盘增长的主要力量。据分析主要还是2022年同期轻卡市场受疫情的影响程度较小（因为轻卡运营于同城，受疫情影响不大），导致2023年同比增速相对不高。

从市场占比看，2023年轻卡占据卡车大盘超半壁江山的市场份额（53%），居于绝对的主体地位，领跑2023年卡车市场。

特点四：12月及全年销量均居近6年同期第四

表2，近6年12月及全年轻卡累计销量（数据来源：中汽协）

上表显示，在近6年12月及全年轻卡累计销量中：

---2023年12月轻卡销售18.8万辆，居近6年同期第四，比疫情之前的2018年和2019年同期稍低，说明2023年12月的轻卡市场还没有完全恢复到疫情之前的状态；

---2023年累计销售189.5万辆，也居近6年同期第四，与疫情之前的2018年及2019年的累计销量基本持平，换言之，2023年全年的轻卡市场已经恢复到疫情之前的正常状态。

据分析主要得益于2023年下半年以来轻卡市场的回暖及新能源轻卡物流市场的高速增长。

特点五：12月福田、江铃、长城居前三，TOP10同比6增4降；福田领涨

表3,2023年12月轻卡销量TOP10排行（数据来源、；中汽协）

上表显示：

---福田汽车销量53217辆,是行业业唯一一家销量超5万辆的车企，同比增108.6%，跑赢大盘，市场占比28.37%，强势霸榜；

---江铃居第二，销量16168辆，同比增长35.81%，跑输大盘，市场占比8.62%，居第二；

---长城汽车销售16032辆，同比增长16.28%，跑输大盘，市场占比8.55%，居第三；

---其余车企销量均在15000辆以下，市场占比均小于8%。

总之，在2023年12月的轻卡市场竞争格局中，福田、江铃、长城居前三；福田领涨。

特点六、2023全年累销中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，吉利四川商用车领涨；市场份额同比4增6减，福田增加最多，强者更强

表4，根据中汽协数据，2023年TOP10车企轻卡销量排行：

上图表可见，在2023年轻卡TOP10销量排行中呈现以下特点：

1、福田汽车累计销量451732辆，也是唯一累计销量超40万辆的车企，同比增长45.39%，跑赢轻卡大盘；市场占比23.84%，且占比同比增加4.64个百分点，是占比同比增加最多的车企，可见福田汽车强者更强，霸主地位无可动摇。

2、长城汽车居第二，累计销量202330辆，同比增长8.36%，跑输轻卡大盘，市场占比10.68%，占比同比减少086个百分点；

3、东风汽车累计销量194264辆，居第三，同比增长10.86%，跑输轻卡大盘；市场占比10.25%，占比同比减少0.58个百分点；

4、江淮汽车累计销售170052辆，居第四，同比增长11.22%，跑输轻卡大盘；市场占比8.98%，市场占比同比减少0.47个百分点；

5、长安汽车累计销量165709辆，居第五，同比下降3.6%，跑输轻卡大盘；市场占比8.75%，占比同比减少1.87个百分点；

6、其余车企累计销量均在15万辆以下。

可见，在2023年轻卡竞争格局中，福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三；TOP10同比7增3降，吉利四川商用车领涨（78.74%）；TOP10市场份额同比3增7减，福田份额增加最多（增4.64个百分点），强者更强特征凸显。

总之，2023年12月的轻卡市场销量18.8万辆，同环比“双增”，居全年各月第二；2023全年累计销售189.5万辆增17.1%；无论是12月还是全年，福田均霸榜！

接下来的2024年1月，轻卡市场能否获得“开门红”？请继续关注中国卡车网后期的数据分析！