2023年燃气重卡：销15.2万辆涨3倍；解放/重汽/陕汽居前三；东风领涨

众所周知，燃气重卡与柴油重卡共同构成了重卡市场的主体（新能源重卡占比较小）。2023年前11月燃气重卡市场一路狂飙，成为重卡行业最为靓丽的风景线。那么作为收官的2023年12月，燃气重卡市场如何？2023年全年燃气重卡交出了怎样的成绩单？

终端上牌数据显示，2023年12月天燃气重卡销售6140辆，环比11月的1.52万辆下降59.6%，同比（2022年12月燃气重卡销售3583辆，见截图1）大涨71%，增幅比11月的652%的涨幅收窄了581个百分点。可见2023年12月的燃气重卡市场环比11月降温明显，但同比仍然大涨。

截图1, 2022年各月燃气重卡销量（数据来源：公开上牌信息）

2023年全年燃气重卡累计销售15.2万辆，同比2022年全年的3.73万辆大涨308%，增幅比2023年1-11的332%的增幅缩窄了24个百分点。

那么2023年12月及全年燃气重卡市场有哪些主要特点，现予以简要分析。

特点一：12月同比增长7成，环比大降近6成%，销量居年内各月第11，处于较低水平

根据终端上牌信息，2023年12月燃气重卡销售6140辆，同比大增7成（71%），环比下降近6成（-59.6%）%。

---2023年12月燃气重卡同比大增7成环比下降6成，据分析主要原因有：

一是2022年同期燃气价格一直较高，导致了2022年12月销量基数,很低（只有3583辆），给2023年12月的同比大增提供了支持。

二是2023年12月燃气价格已经上涨到6000多元/吨，而柴油价格却在下降，因此拉低了原来的“油气”差价，使得燃气重卡运营成本优势不再那么凸显；

截图2，2023年1-12月燃气价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）

三是2023年12月份货运市场大环境不太友好。数据显示，2023年12月制造业的PMI值为49.0%，环比2023年11月下降了0.4个百分点，意味着我国重卡市场在12月的“景气度”要差于11月，因此对各行业对燃气重卡的需求要少于11月份，因此包括燃气重卡车辆在内的重卡在12月需求比11月明显减少。

特点二、12月销量及同比均居2023年各月第11名，处于全年低水平；全年各月销量同比呈现史上绝无仅有的“12连涨”

表1,2023年1-12月燃气重卡销量及累计同比（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2023年12月燃气重卡销量0.6140万辆，居2023年1-12月各月第11名；同比增长71%，增速居2203年1-12月各月第11名，并构成了2023年以来的“12连涨”，这在燃气重卡市场史上可以说是绝无仅有的显现，因此成2023燃气重卡市场的一个显著特征。据分析主要得益于2023年燃气价格的一路下跌。

从燃料成本的角度而言，燃气重卡相比柴油重卡的经济性优势在2022年可以说是不存在的。进入2023年，天然气价格一路下探，从1月份平均接近7000元/吨到6-8月平均气价不足4100元/吨，9月份开始气价有所回升， 11月平均气价达到5400元/吨左右，12月平均气价已接近6000元/吨，天然气重卡的经济性优势在年末的两个月下降了许多，加上重卡市场整体需求在年底也明显放缓，天然气重卡市场降温也是情理之中。不过由于2022年极低的同期水平，因此天然气重卡市场虽然降温明显，甚至市场已有些许寒意，但“连增”仍然持续着。因此构成了全年各月同比的“12连涨”。

特点三、重汽夺冠；解放、陕汽分列二三；TOP10同比均增长；江淮领涨

表2,2023年12月燃气重卡销量top10排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2023年12月燃气重卡TOP10企业销量、同比及市场份额呈现以下特点：

---重汽销量1826辆夺冠，同比增长125%，跑赢大盘；其市场份额29.74%，表现抢眼；

---一汽解放销量1425辆，居第二，同比增长77%，跑赢大盘；其份额为23.21%；

----陕汽集团销量1085辆，居第三，同比增长25%，跑输大盘，其份额为17.67%

----东风汽车销量906辆，居第四，同比增长150%，跑赢大盘，其份额为14.76%；

---福田汽车销售464辆，居第五，同比增长36%，市场占比7.56%。

----第6名---第10名车企销量均在200辆以下，占比均小于3.5%。

----top10销量同比均增长，可谓“全线飘红”，其中江淮汽车领涨TOP10.

总之，2023年12月燃气重卡竞争格局是：重汽夺冠；解放、陕汽分列二三；TOP10同比均增长；江淮领涨

特点四：2023年累销中，解放、重汽、陕汽居前三；TOP10同比全部增长，东风领涨；TOP10市场份额同比3增7减，东风同比增加最多

表3,2023年燃气重卡TOP10车企销量排行（数据来源：终端上牌）

上图表可见，2023年燃气重卡销量TOP10销量、同比及市场份额同比增减呈现以下特点：

---解放累计销量5.09万辆，是第二名的近2倍，以绝对优势霸榜，同比增长323%，跑赢大盘；其市场份额33.48%，同比增加1.25个百分点，强者更强；

---重汽累计销量2.69万辆，居第二，同比增长287%，跑输大盘；其份额为17.7%，同比份额减少0.90个百分点；

---陕汽集团累计销量2.54万辆，居第三，同比增长263%，跑输大盘，其份额为16.7%，同比份额减少2.03个百分点；

----东风汽车累计销量2.48万辆，居第四，同比增长407%，跑赢大盘且领涨TOP10，其份额为16.3%，同比份额增加3.19个百分点，是市场份额同比增加第一多的车企，表现突出；

---福田汽车累计销售1.36万辆，居第五，同比增长390%，跑赢大盘，市场占比8.95%，占比同比增加1.52个百分点；

----第6名---第10名车企累计销量均在5000辆以下，占比均小于3.5%。

----top10市场份额同比3增7降，其中增加最多的是东风汽车，表现最抢眼；减少最多的是陕汽集团。

总之，在2023年燃气重卡的市场竞争格局中，解放以绝对优势霸榜，重汽、陕汽分列第二、第三；TOP10销量同比全部增长，东风领涨（407%）；TOP10市场份额同比3增7减，其中东风汽车份额同比增加最多，表现突出；陕汽同比份额减少最多。

特点五、市场分布不均，2023年山西强势夺冠，河北、宁夏居第二、第三；TOP10累计占比近9成

表4，根据终端上牌数据，2023年重点区域市场TOP10的燃气重卡销量排行：

上表显示，在2023年燃气重卡销售的TOP10区域市场中：

---山西累计销售44050辆，也是唯一销量过4万的省份，市场占比29.0%，强势夺冠；

---河北累计销售23089辆，市场占比为15.2%，居第二；

---宁夏累计销售13521辆，市场占比8.9%，居第三。

---河南、新疆分别销售12608辆和12001辆，市场占比分别为8.3%和7.9%，分别居第四、第五。

---其余区域累计销量均在10000辆以下。

---TOP10累计占比近9成（89.1%），可见2023年燃气重卡市场区域流向很不平衡。，主要是分布在极少数天然气资源比较丰富的省份。

随着2024年的到来，燃气重卡市场能收获“开门红”吗？

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