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2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡,在2023年最后的12月份表现如何?全年业绩咋样?

根据终端上牌数据,2023年12月新能源轻卡销售5882辆(含3.5吨-6吨车型,下同,见截图1),同比2022年12月的1.5万辆下降61%,环比上一个月的6187辆下降5%,呈现了同比大降、环比小降的“双降”态势。

2023年全年新能源轻卡累计销售46798辆,累计同比增长15%,比2023年1-11月60%的增幅收窄了近45个百分点。2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

截图1,2023年1-12月新能源轻卡销量及累计同比(数据来源:公开的终端上牌信息)

那么2023年12月及全年新能源轻卡市场有哪些主要特点?现进行简要分析。

特点一、12月同比大涨环比微增,居2023年以来各月销量第四

根据终端上牌数据,2023年12月新能源轻卡销售5882辆,同比2022年12月的1.5万辆大降61%,环比上个月的6187辆小降5%,可见2023年12月的新能源轻卡呈现了同比大降、环比小降的“双降”态势,2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

---2023年12月新能源轻卡同比之所以能大降61%,据分析主要原因是2022年12月新能源汽车购置补贴即将停止而销量飙升到1.5万辆,创下新能源轻卡史上月度新高(见截图2),给2023年12月同比增长带来巨大困难,因此2023年12月同比下降在情理之中;

---2023年12月销量环比下降5%,据分析主要原因是2023年12月之前的大多数月份新能源轻卡销量均呈现较好的增长势头,因此透支了12月的部分需求。

从截图2可见,从2月份开始,2023年新能源轻卡销量曲线开始一直到11月均在2022年销量曲线之上,说明2023年12月之前对新能源轻卡的需求得到了较大限度的释放,因此12月需求相对有所减缓,加之2023年12月没有特殊的政策刺激,因此导致12月份销量环比下降。2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

截图2,2023年新能源轻卡月度销量与2022年同期比较(数据来源:公开的终端上牌信息)

---2023年12月新能源轻卡销量为5882辆,是2023年以来第5个月度销量超越5000辆的月份,居2023年各月销量第四,表现仍然较好。

特点二:1-12月累销中:燃料电池领涨;混动占比同比增加最多2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

截图3,2023年与2022年各技术路线新能源轻车型占比比较(数据来源:公开的终端上牌信息)

表1,根据终端上牌数据,2023年1-12新能源轻卡各技术路线车型销量同比及占比统计:2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

上图表显示,在2023年1-12月能源轻卡各技术路线车型销量同比、占比及占比同比增减看:

---燃料电池轻卡销量同比增长160%,跑赢并领涨大盘,市场占比4.5%,占比同比增加2.5个百分点;据分析主要是新能源轻卡应用场景越来越丰富,对续航里程较长的燃料电池轻卡车型需求增多;

---混动轻卡销量同比大涨137.7%,跑赢大盘,市场占比为7.11%,占比同比增加3.67个百分点,是占比同比增加最多的细分车型,可见混动轻卡是2023年1-12月新能源轻卡市场“风头最盛”的细分车型。据分析一方面主要是由于混动轻卡车型价格相便宜;二是混动车型更适合充电不方便的应用场景中;

---纯电动轻卡累计销量同比增长7.5%,跑输且领跌大盘,市场占比为88.39%,占比同比减少6.18个百分点,是占比同比减少最多的细分车型,可见纯电动的主体地位同比明显减弱。据分析主要是新能源汽车购置补贴减少影响所致,加之混动及燃料电池轻卡车型大涨,稀释了纯电动轻卡的市场权重。

总之,2023年1-12月累销中,燃料电池同比领涨,混动车型占比同比增加最多,风头最盛;纯电动同比主体地位减弱。

特点三:2023年燃料电池轻卡销量中:东风、福田、佛山飞驰居前三

根据终端上牌数据,2023年1-12月燃料电池轻卡累计销量TOP10:2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

上图显示,在2023年1-12月燃料电池轻卡累计销量中,东风汽车、福田汽车、佛山飞驰汽车累计销量分别为524辆、398辆、301辆居前三。另外累计销量在100辆以上的还有陕汽、宇通、庆铃汽车、w潍柴新能源和开沃汽车。

特点四:12月:远程夺冠,福田、东风分列二、三

表2,2023年12月新能源轻卡销量TOP10排行(数据来源:终端上牌):2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

上表显示:在2023年12月新能源轻卡累计销量TOP10中:

---远程新能源商用车销售1494辆,也是唯一销量过千辆的车企,市场占比25.4%,强势霸榜,表现突出;

---福田汽车销售618辆,居第二;市场占比10.51%;

---上汽及潍柴新能源分别销售418辆和307辆,分别居第三、第四;市场占比分别为7.62%和5.22%;

---其余品牌销售均在300辆以下,市场占比均小于5%。

特点五:全年累销:远程超万辆强势霸榜、东风、福田居前三,TOP10同比9增1降,江淮领涨;市场份额同比7增3减,远程增加最多

表3,根据终端上牌信息,2023年1-12月新能源轻卡销量TOP10排行:2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三2023新能源轻卡:销4.68万辆增15%, 远程超万辆强势夺冠,东风\福田分列二三

上图表显示:

2、在2023年1-12月新能源轻卡累计销量TOP10中:

----远程新能源商用车累计销售12469辆,也是唯一累计销量超过10000辆的车企,强势霸榜,累计同比增长35%,跑赢大盘,是唯一占比超四分之一的车企(26.66%),可期“一骑绝尘“。

------东风汽车累计销售6354辆,同比下降16%,跑输大盘,市场占比13.59%,居第二;

---福田汽车累计销售5549辆,同比增长23%,跑赢大盘,市场占比11.86%,居第三;

---上汽轻卡累计销4729辆,同比增12%,跑输大盘,市场占比10.11%,居第四;

---江淮汽车累计销售2522辆,同比增长134%,跑赢并领涨大盘,市场占比5.39%,居第五;

---其余品牌累计销售均在2500辆以下。

---从占比同比增减看,远程新能源商用车占比同比增加3.85个百分点,是份额增加最多的车企,强者更强特征明显。

总之,在2023年新能源轻卡市场竞争格局中,远程、东风、福田居前三,江淮领涨,远程市场份额同比增加最多。

来源:卡车网 作者:荣河
文章关键词: 新能源轻卡 东风 福田
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