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2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位

微卡是卡车家族中的重要成员,其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关联,可以说微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”与“温度计”。其用户购车的主要用途为纯商用,或偶尔家用,具体用于短途货物运送、跑业务。因此作为生产资料的微卡,在我国私营经济的发展中发挥着非常重要的作用。

那么在2024年开局的1月,微卡市场出现了“开门红”吗?

中汽协数据显示,2024年1月我国微卡销售1.91万辆(开票数据),环比下降69.57%,同比增长28.98%;

那么2023年1月微卡市场有哪些主要特点?

特点一:同环比均领涨大盘,是卡车行业表现最差的细分市场

表1,根据中汽协数据,2024年1月卡车四大细分市场销量同比统计:2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位

上图显示:

2024年1月,微卡销量同环比分别增长28.98%和-69.57%,均领跌货车四大细分市场,成为今年1月卡车行业表现最差的细分市场。据分析主要原因有:

一是今年1月之前的几个月微卡销量均比较高(2023年10月、11月、12月微卡销量分别为5.73万辆、4.33万辆和4.27万辆),提前透支了今年1月的部分市场需求;

二是今年1月是春节前的最后一个月,由于春节期间很多微小企业都要关门过年,几乎没有多少货源输出,作为服务于微小企业的微卡,为了避开这段冷淡的业务期,因此不少客户选择暂时放弃购买微卡车辆,等到春节过后再做打算;

特点二、销量及环比均创下近12个月新低,出现“开门黑”2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位

截图1,2023年2月—2024年1月各月微卡销量及环比(数据来源:中汽协)

根据截图1数据可知,2024年1月微卡销量1.91万辆,创下近12个月微卡销量新低,环比增长-69.57%,环比增速也创下近12个月环比增速新低。

可见,2024年开局之月的微卡市场不仅没有收获了“开门红”,反而走向了另一个极端---出现了“开门黑”,因此成为今年1月微卡市场一个非常显著的特点。具体原因上文已经简析

特点三、销量均居近6年同期第五,处于较低水平

表1,根据中汽协数据,2024年1月及近年同期微卡销量及同比增速较:2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位

上表显示:

---2024年1月微卡销1.91万辆,在近6年同期中居第五,属于较低水平,比疫情之前的2019年1月的销量5.08万辆要少3.17万辆。说明今年1月的微卡市场比疫情之前的行情还要差很多。

据分析主要原因:2024年1月经济大环境仍然不是太好,微小企业的经营效益虽然仍然没有好转,输出的货源仍然较少;加之上文已经提及的前几月的市场透支等诸多原因叠加作用所致。

特点四、冠军易位,长安夺冠;多年一直位居龙头老大五菱汽车下滑至第五;8家参与销售的企业同比4增3降1平,唐骏欧铃领涨

表2,根据中汽协数据,2024年1月微卡车企销量排行:2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位

上图表可见,在2024年1月的8家参与销售的微卡企业(只有8家有销量)销量中:

1、长安汽车一家独大,也是唯一销量超过70000辆(7011辆)的汽车品牌,同比增长140.76%,跑赢大盘,可谓强势霸榜;

2、奇瑞汽车销量3395辆,同比增长149.45%,跑赢大盘,位居第二;

3、东风汽车销量3216辆,同比下降0.4%,跑输大盘,位居第三;

4、山东凯马汽车销量2599辆,同比下降12.49%,跑输大盘,居第四;

5、上汽通用五菱销量2320辆,同比下43.78%,居第五,这个昔日一直位居微卡行业老大的车企今年1月下降到第五,这是今年1月微卡竞争格局中一个最大的市场特点。

6、其余企业销量均在500辆以下。

7、8家参与销售的企业同比4增3降1平,唐骏欧铃领涨(198.15%)

总之,2024年1月微卡行业冠军易位,长安夺冠;多年一直位居龙头老大五菱汽车下滑至第五;8家参与销售的企业同比4增3降1平,唐骏欧铃领涨

特点五:8家企业市场份额同比5增3降,同比长安份额增加最多

表3,根据中汽协数据,2024年1月微卡车企市场份额及同比增减:2023年1月微卡:销1.9万辆创新低爆冷“开门黑” 长安第一,冠军易位

上表显示,在2024年1月8家微卡车企累计销量中:

1、重庆长安汽车一家独大,市场占比近4成份额(36.65%),且占比同比增加17.02个百分点,是份额同比增加最多的车企;表现突出;

2、奇瑞汽车市场占比17.75%;份额同比增加8.75个百分点,是份额同比增加第二多的车企,表现较好;

3、东风汽车市场占比16.81%,且份额同比减少4.96个百分点,是份额同比减少第三多的车企;

4、山东凯马汽车市场占比13.59%,市场份额同比减少6.43个百分点,是市场份额同比减少第二多的企业;

5、上汽通用五菱市场占比12.19%,占比同比减少15.69个百分点,是占比同比减少最多的企业;

6、第6名—第8名市场占比均在3%以下。

7、8家企业市场份额同比5增3降,其中同比增加最多的是长安汽车(增17.02%)。

综上所述,2024年1月的微卡市场表现较差,出现“开门黑”,且竞争格局发生了较大变化---冠军易位。

接下来2月份的微卡市场如何?请继续关注中国卡车网的后续分析!

来源:卡车网 作者:荣河
文章关键词: 微卡 长安汽车
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