从事运输行业14年来,“少花钱多干活”始终是张清亮工作的准则,“以前去加油站加油,看着金额一个劲儿往上跳,心也跟着跳。去年换了东风的燃气车,活儿没少干,钱省下来不少,感觉日子更有奔头了。”
让张清亮摆脱“油枪恐惧症”的,是圈内有名的运输“王者”——东风天龙KX王者 康明斯530马力燃气车。
让用户成“盈”家
好产品会说话,成为张清亮工作搭档的机会,是东风自己争取来的。
“我跑成都到乌鲁木齐的专线运输,手上有固定货源,不担心货源和运费,就担心油价太贵。”张清亮介绍说,2023年初,朋友手上的东风天龙KX 500马力以“很有层次”的优势,开进了张清亮的心里,“他那台车跑了20多万公里,没出过故障,跟有些人说的‘燃气车娇贵’完全不同。另外,当时是天然气价格比较低的时候,油气价差别明显,每次我俩坐下来一算账,我的感觉就是俩字:眼馋。”
没有比亲眼所见更有说服力的,当年4月,张清亮就提回了自己的第一台燃气车,而且一步到位选择了王者版。到目前为止,这台车已经行驶18万公里,超强的盈利能力,让张清亮从“眼馋”变为“盈”家。
“从成都简阳到乌鲁木齐米东,一个往返是6000公里,冬天气价高的时候(每公斤7元),跑一趟能比柴油车省2000~3000元的燃料费;开春后气价降到4块多,能省6000元。我一个月跑3趟,直接省下小两万。”张清亮补充道,跟其他燃气车相比,东风天龙KX王者 康明斯530马力燃气车百公里30公斤的平均气耗也配得上“王者”的名头,“我在周围打听了下,同样马力段的燃气车,气耗还没有比我低的。”
省上加省的是,天然气属于清洁能源,不用像柴油车那样加尿素,同时维修保养的成本也更低。张清亮的这台燃气车,发动机换油周期为10万公里,变速箱和后桥的换油周期分别是60万公里、30万公里,以他的年行驶里程计算,一年只需要进站1次,省钱更省时间。
气贯山河很轻松
张清亮的行驶路线连接我国西南西北,这一路“气”贯山河的行程风景不断,考验也不断。尤其是四川和甘肃,不只是山多,更有很多长上坡路段,他的车拖着17.5米大板,车货总重49吨,大部分时间跑高速,常用时速要达到90公里以上,小部分时间跑国道,对起步、超车都有需求。
本着大马拉小车的原则,在选配置时,张清亮选择了530马力的东风康明斯发动机。“这个发动机最大扭矩2500牛米,完全没有动力焦虑,连续爬坡也不费力。我周围还有用东风康明斯580马力产品的朋友,那个机器扭矩更大,有2600牛米,有机会我也想试试。”他进一步介绍说,“我的车配的是12挡伊顿康明斯+赢动自动挡变速箱,跟发动机配合得特别默契,能很智能地去应对复杂路况,比我原来开的手动挡车省心省力,长时间开车也不觉得累。另外,这个车还有经济、动力、蠕行等不同的行驶模式,低速时扭矩大,高速时超车快,方方面面都照顾到了。”
除了山路,多变的气候也检验着燃气车的性能。前不久,新疆突破历史极值的低温引发社会关注,张清亮虽未曾亲历如此极端的天气,但新疆零下十多度乃至零下二十度的低温,是他冬季运输路上的常态。“冬天就怕发动机启动难,这台车从没出现过火花塞结冰等情况,最冷的时候也很好启动。听销售介绍,我用的这台东风康明斯Z15N发动机采用了耐低温的新材料,-40°C也能照常使用。”他说。
时间过得很快,张清亮与东风康明斯燃气车的相处时间已近一年,这个“搭档”的脾气秉性,张清亮已经心中有数。眼下天气回暖,天然气价格又来到低位,张清亮准备与东风康明斯燃气车一起,开足马力向前。
像张清亮这样靠着燃气车“走进春天”的卡友还有很多。今年1月,重卡牵引车共计销售1.5万辆,其中,燃气车以6264辆的销量占据超四成份额。有人说,燃气车是时代的红利,但同时也要看到,突出的成本优势在吸引用户入手的同时,也吸引众多新品入局,当用户的可选项增加,拥有更高产品价值的品牌才能脱颖而出。数据最有说服力。开年以来,东风商用车的燃气车销量暴涨,1月燃气车销量达2673辆,这是无数位“张清亮”观察、对比后做出的选择。更低的气耗、更高的效率、更踏实的出行、更轻松的驾驶感受,印证着东风商用车“一切源于可靠”的品牌承诺,“东方风来满眼春”,更多更“燃”的故事,即将上演!
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