1月重型自卸车终端：实销3566辆增27%，重汽\东风\红岩居前三 远程领涨

2024年1月，国内天然气重卡、牵引车等终端市场均实现了“开门红”，重型自卸车作为重卡市场的主要车型之一，在2024年1月市场表现如何？

终端上牌数据显示：

---2024年1月重型自卸车实销3566辆，环比去年12月的3599辆（见截图1）下降1%、同比去年1月的2805辆增长27%；

现对2024年1月重型自卸车市场特点进行简析。

一、同比增长27%环比下降1%；销量居近13个月第7，居中等水平

截图1，2023年1-12月各月重型自卸车终端销量及累计同比增幅（数据来源：公开的终端上牌信息）

1、同比增27%环比微降1%

终端上牌数据显示，2024年1月重型自卸车销售3566辆，同比增长27%，环比下降1%，

---同比增长27%，是因为去年同期被春节假期耽误，影响了去年1月自卸车的市场销售和上牌数量，而今年1月工作日无春节假期耽误，工作日较多，因此推高了今年1月自卸车的销量，给今年1月同比增长奠定了基础；

---环比下降，是因为去年12月销量基数相对较高导致的。

2、销量在近13个月中居第7，处于中等水平

今年1月自卸车销售3566辆，结合截图1数据可知，在2023年1月---2024年1月近13个月自卸车销量中排名第7，处于中等水平。因此从这个角度来看，今年1月的自卸车终端市场算不上“开门红”，最多也只能算是平常水平。

据分析主要原因：

一是2024年1月制造业PMI值只有49.2%，仍在荣枯线以下，各行业对自卸车的市场需求动力不足；

二是2024年1月房地产及新基建行业仍然没有走出低迷的困境，工地对重型自卸车的需求不多；

正是以上两个因素的综合作用，导致了2024年1月的重型自卸车销市场表现一般。

二、同环比增速均跑赢重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2024年1月重型自卸车同环比增速与2024年1月重卡大盘比较：

上表显示：

---2024年1月重型自卸车销量同比增27%，跑赢2024年1月重卡大盘终端市场20%的增幅近7个百分点；成为推动2024年1月重卡大盘终端市场增长的重要力量。

据分析主要是重卡中的其他细分市场2024年1月恢复速度慢于重型自卸车市场。

---2024年1月重型自卸车销量环比增长-1%，跑赢2024年1月重卡大盘终端市场-6%的环比增速近5个百分点；成为遏制2024年1月重卡大盘终端市场环比下降的重要力量。

三：重汽夺冠，东风、红岩分别居第二、第三；TOP10同比8增2降，远程领涨

截图2,2024年1月重型自卸车终端销量TOP10车企（数据来源：公开的上牌信息）

表2，根据截图2及终端上牌数据，2024年1月重型自卸车销量top10排行：

上图表可见，在2024年1月重型自卸车销量top10中：

1、中国重汽销售591辆，同比增长16%，跑输大盘，位居冠军；市场占比16.57%；

2、东风汽销售552辆，位居第二，同比增长23%，跑输大盘；市场占比15.48%；

3、上汽红岩销456辆，居第三，同比大涨60%，跑赢大盘；市场占比12.76%；

4、陕汽集团销售448辆，居第四，同比下降5%，跑输大盘，市场占比12.56%；其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于或者等于10%。

总体看，2024年1月重型自卸车销量中重汽居榜首，东风、红岩分别居第二、第三；Top10销量同比8增2降，远程商用车领涨（262%）。

四、各动力车型中，柴油领跑，新能源“风头最盛”

截图3，2024年1月各类动力自卸车销量占比（数据来源：公开的终端上牌信息）

表3，根据终端上牌及截图4数据，按动力种类及补能方式划分，2024年1月各类重型自卸车实际销量及同比增长：

上表显示，按动力种类及技术路线划分：

1、2024年1月各类重型自卸车销量及同比：

---柴油动力自卸车累计销售2811辆，同比增长21.2%，跑输2024年1月重型自卸车大盘（27%）；

---新能源自卸车（含纯电动、燃料电池及混动、甲醇）累计销售711辆，同增长59.4%，跑赢并领涨重型自卸车大盘（27%）近32.4个百分点。说明2024年1月新能源自卸车同比增速优势明显，主要是因为受到国家支持新能源汽车发展政策的驱动所致。

---燃气类自卸车销售44辆，同比增长10%，跑输并领跌大盘近17个百分点。

2、从市场占比及占比同比增减看：

---柴油类车型占比78.83%，居于绝对的主体地位，但占比同比减少3.84个百分点；说明柴油类车型主体地位减弱；

---新能源自卸车占比19.94%，居第二，且占比同比增加4.04个百分点，是占比同比增加最多、发展“风头最盛”的细分车型。

---燃气类自卸车占比1.23%，居第三，占比同比减少0.2个百分点。

总之，在2024年1月实销的各种动力的自卸车中，柴油类车型领跑，新能源车型占比同比增加最多，增长势头最猛。