2月换电重卡：销量创史上同期新高 徐工夺冠 三一\陕汽\远程争第二

2024年1月换电重卡销售1539辆，同比增长100%，实现了”开门红”。那么接下来的2月份，换电重卡市场表现如何？

终端上牌数据显示，2024年2月份，尽管受春节假期影响，新能源重卡市场仍然实现了销售2025辆、同比大涨70%的良好业绩。其中换电重卡销售765辆，环比今年1月的1539辆下降50%，同比去年2月的688辆增长11%，增幅比上个月的100%缩窄了89个百分点。

2024年1-2月累计销售换电重卡2304辆，累计同比增长58%。现对2024年2月换电重卡市场特点进行简析。

特点一：环比下降50%，同比增11%

根据终端上牌信息，2024年2月换电重卡销售765辆，环比下降50%，同比增长11%。

---环比下降50%，主要是因为今年1月未受春节假期耽误，换电重卡销量基数相对较高（1539辆），而今年2月受春节“小长假”耽误，有效工作日锐减，因此销量基数较低，给今年2月环比增长带来困难。

---同比增长11%，主要是去年2月受新能源汽车购置补贴退出影响销量较少，而今年2月春节假期耽误销量基数也不是太高，因此今年2月销量同比实现11%这样增幅不太高的增长。

特点二、同环比双双跑输新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据,2024年2月换电重卡销量同、环比与新能源重卡整体市场比较：

上表可见：

---今年2月换电重卡同比增长11%，跑输今年2月新能源重卡大盘70%的同比增速近59个百分点；说明今年2月的换电重卡市场仍然比新能源重卡整体市场慢“半拍”。据分析主要可能还是行业的换电重卡标准不统一、换电站运营商经济效益不及预期等因素影响的结果。

---今年2月换电重卡环比增长-50%，跑输今年2月新能源重卡大盘-44%的环比增速近6个百分点。

总之，今年2护额换电重卡同环比均跑输新能源重卡大盘是今年2月换电重卡市场的一个特点。

另外，今年1-2月换电重卡累计同比增长58%，也跑输今年1-2月新能源重卡大盘累计同比115%的增速近57个百分点。

特点三、销量创史上同期新高

截图1，近年各月换电重卡销量走势（数据来源：公开的终端上牌信息）

根据截图1可知，2024年2月换电重卡销售765辆，在近4年同期中销量处于最高；2024年1月换电重卡销量在近4年同期中也居于最高；因此可以断定，2024年1-2月换电重卡累计销量也创近4年1-2月累计销量新高，实际上也是创下了换电重卡发展史上同期新高（因2020年之前还没有换电重卡销售）。

总之，无论是今年2月还是1-2月，换电重卡销量均创史上同期新高。

据分析主要原因有：

一是得益于近期国家及各地密集出台的支持换电重卡推广应用的政策。

二是前几年同期一直处于疫情影响之中，换电重卡需求受到抑制；

三是去年同期受到新能源汽车购置补贴退出的影响。

正是上面几个因素的综合作用，导致今年2月及1-2月换电重卡销量均创近4年同期新高。

特点四：换电重卡占居电动重卡的份额较上月明显缩窄

根据终端上牌数据，2024年2月换电重卡销售765辆，占据今年2月电动重卡（含充电类和换电类）重卡38.27%的份额，比今年1月43.87%的比例缩减了5.6个百分点（见表2）；

表2

另外，今年1-2月换电重卡累计销售2304辆，占据今年1-2月电动重卡（含充电类和换电类）重卡41.84%的份额，比去年全年48.43%的比例缩减了6个百分点。

主要原因上文已经简析。

特点五：换电牵引车占绝对主体

表3，根据终端上牌数据，按目标用途划分，2024年2月及1-2月各类换电重卡车型销量占比：

上表可见，2024年2月及1-2月各类换电重卡销量占比“

---换电牵引车分别销售486辆和1680辆，分别占换电重卡大盘63.5%和72.9%的比例，均居于绝对的主体地位，据分析主要是换电牵引车是换电重卡市场需求最多、应用场景最广泛的车型。

---换电自卸车分别销售150辆和353辆，分别占据换电重卡大盘19.6%和15.3%的比例，居第二；

---换电搅拌车及其他专用车分别销售129辆和271辆，分别占比换电重卡大盘16.9%和11.8%的比例，居第三。

总之，无论是今年2月还是1-2月，“换电牵引车均占据换电重卡绝对的主体”是今年2月及前2月换电重卡市场的一个基本特征。

特点六：徐工夺冠，三一陕汽远程争第二

截图1,2024年2月换电重卡销量TOP10排行（数据来源：公开的终端上牌信息）

根据截图1信息，2024年2月换电重卡销售765辆，同比增长11%；其中TOP10车企市场占比：

上图可见，在2024年2月换电重卡销量TOP10中：

---徐工重卡销售119辆，市场占比15.56%，夺得2024年2月换电重卡年度销量冠军；

---三一汽车销售104辆，市场占比13.6%，居第二；

---陕汽集团销售102辆，比第二销量只少2辆，市场占比13.3%，居第三；

---远程新能源商用车销售101辆，比第二名销量也只少3辆，市场占比13.2%，居第四；可见三一、陕汽、远程这三家车企销量基本都相差很少，大有争夺亚军的势头，

---其余车企销量均在100辆以下，市场占比均小于13%。

特点七、前2月累销：徐工夺冠，三一远程分列二三；TOP10市场份额同比7增3减，江淮增加最多

表4，根据终端上牌数据，2024年1-2月换电重卡累计销量排行：

上图表显示，在2024年1-2月换电重卡累计TOP10中：

---徐工夺冠，销量为458辆，同比下降6%；市场占比19.88%；---三一远程分列二三；累计销量分别为272辆和268辆，同比分别增长175%和-12%，市场占比分别为11.81%和11.63%。

---其余车型销量均在200辆以下。

---TOP10市场份额同比7增3减，江淮（DeePway）增加最多（增加8.37个百分点）。

总之，今年2月换电重卡市场销售756辆，同比增环比降，但均跑输新能源重卡大盘，竞争格局也正在发生变化。

接下来的3月及一季度换电重卡市场将如何表现，请业内继续关注中国卡车网的后期分析！