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2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

2024年2月,由于受春节假期及房地产市场低迷的影响,国内重卡终端市场同环比均出现下降,表现确实不咋地。重型自卸车作为重卡市场的主要车型之一,在2024年2月市场表现如何?

终端上牌数据显示:

---2024年2月重型自卸车实销2191辆,环比今年1月的3566辆下降39%、同比去年2月的4534辆(截图1)下降52%。2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

截图1,2023年1-12月各月重型自卸车终端销量及累计同比增幅(数据来源:公开的终端上牌信息)

现对2024年2月重型自卸车市场特点进行简析。

特点一、同环比均出现较大幅度下降

根据终端上牌数据,2024年2月重型自卸车实销2191辆,环比今年1月的3566辆下降39%、同比去年2月的4534辆下降52%,同环比双双呈现较大幅度的下降。2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

---同比下降52%,主要是今年2月受春节长假耽误自卸车销量上牌,导致销量基数较低,给今年2月同比增长带来巨大压力。

---环比下降39%,主要是因为今年1月有效工作日较多,自卸车销量基数较高,给今年2月环比增长带来困难。

特点二、销量创下近14个月新低

根据终端上牌数据,今年2月自卸车销售2191辆(今年1月自卸车销售3566辆),结合截图1数据可知,在2023年1月---2024年2月近14个月自卸车月度销量中排名第14名,处于最低水平(见下图)。因此从这个角度来看,今年2月的自卸车终端市场是最“差劲”的。2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

据分析主要原因:

一是2024年2月制造业PMI值只有49.1%,仍在荣枯线以下,而且比今年1月还要低(今年1月为49.2%),意味着各行业对自卸车的市场需求动力不足;

二是2024年2月房地产及新基建行业仍然没有走出低迷的困境,工地对重型自卸车的需求不多;

三是春节小长假耽误了自卸车的销售和上牌。

正是以上三个因素的综合作用,导致了2024年2月的重型自卸车销量创下近14个月新低而暂时陷入低谷。

特点三、同比跑赢、环比跑输重卡大盘

表1,根据终端上牌数据,2024年2月重型自卸车同环比增速与2024年2月重卡大盘比较:2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

上表显示:

---2024年2月重型自卸车销量同比增-52%,跑赢2024年2月重卡大盘终端市场-55%的增幅近3个百分点;成为遏制2024年2月重卡大盘终端市场大幅度下滑的重要力量。

据分析主要是重卡中的其他细分市场2024年2月恢复速度慢于重型自卸车市场。

---2024年2月重型自卸车销量环比增长-39%,跑赢2024年2月重卡大盘终端市场-22%的环比增速近17个百分点;成为遏制2024年2月重卡大盘终端市场环比下降的重要力量。

特点四:重汽夺冠,陕汽、东风分别居第二、第三;TOP10同比全部下降

表2,根据终端上牌数据,2024年2月重型自卸车销量top10排行:2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

  上图表可见,在2024年2月重型自卸车销量top10中:

  1、中国重汽销售384辆,同比增长-34%,跑赢大盘,位居冠军;市场占比17.53%;

  2、陕汽集团销售371辆,位居第二,同比增长-38%,跑赢大盘;市场占比156.93%;

  3、东风汽车销318辆,居第三,同比增长-65%,跑输大盘;市场占比14.51%;

  4、其余车企销量均在300辆以下,市场占比均小于或者等于10%。

总体看,2024年2月重型自卸车销量中重汽居榜首,陕汽、东风、分别居第二、第三;Top10销量同比全部下降。

特点五:前2月累销:重汽夺冠,东风陕汽分列二三;TOP10同比3增7降,三一领涨

表2,根据终端上牌数据,2024年1-2月重型自卸车销量top10排行:2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

上图表可见,在2024年前2月自卸车TOP10累销中:

---重汽累计销售975辆夺冠,同比下降11%,跑赢大盘。市场占比为16.94%,占比同比增加2.03个百分点,强者更强特征明显。

---东风汽车累计累计销售870辆,同比下降36%,跑输大盘,市场占比15.11%,居第二,占比同比减少3.47个百分点,是占比同比减少最多的车企;

---陕汽集团累计销售819辆,同比下降23%,跑输大盘,市场占比14.23%,居第三,占比同比减少0.33个百分点。

---其余车企销量均在700辆以下。

总体看,在今年前2月自卸车市场竞争格局中:重汽夺冠,东风陕汽分列二三;TOP10同比3增7降,三一领涨。

特点六、前2月:各动力车型中柴油领跑,纯电动势头最猛2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

截图2,2024年1-2月各类动力自卸车销量占比(数据来源:公开的终端上牌信息)

表3,根据终端上牌及截图2数据,按动力种类及补能方式划分,2024年1-2月各类重型自卸车实际销量及同比增长:2月重型自卸车终端:销量创新低纯电动最猛,重汽\陕汽\东风居前三

上表显示,按动力种类及技术路线划分:

1、2024年1-2月各类重型自卸车销量及同比:

---柴油动力自卸车累计销售4530辆,同比下降30.5%,跑输2024年1-2月重型自卸车大盘(-22%);

---纯电动自卸车累计销售1102辆,同比增长49.5%,跑赢重型自卸车大盘(-22%)近71.5个百分点。说明2024年1-2月纯电动自卸车同比增速优势明显,主要是因为受到国家支持新能源汽车发展政策的驱动所致。

---燃气类自卸车销售74辆,同比增长1.37%,跑赢大盘

---混动自卸车销售18辆,同比大涨157.1%,跑赢并领涨大盘;

---甲醇自卸车销售33辆,同比属于净增长;

2、从市场占比及占比同比增减看:

---柴油类车型占比78.69%,居于绝对的主体地位,但占比同比减少10.15个百分点;说明柴油类车型主体地位减弱;

---纯电动自卸车占比19.14%,居第二,且占比同比增加9.1个百分点;是占比同比增加最多、发展“风头最盛”的细分车型。

---燃气类自卸车占比1.29%,居第三,占比同比增加0.3个百分点;

---甲醇自卸车占比0.57%,居第四,占比同比增加0.57个百分点;

---混动自卸车占比0.31%,居第五,占比同比增加0.21个百分点;

---燃料电池自卸车占比为零,占比同比减少0.03个百分点。

总之,在2024年1-2月实销的各种动力的自卸车中,柴油类车型领跑,纯电动车型占比同比增加最多,增长势头最猛。

来源:卡车网 作者:荣河
文章关键词: 重汽 陕汽 东风 自卸车
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