川藏线上的一抹青春绿，江淮跨越K7助跑庄老板的诗和远方

白雪勾勒的山峰，牦牛点缀的绿野，经幡装饰的寺庙......稀薄的空气并没有影响庄老板激动的心情，他爽朗的笑声回荡在海拔4000米的山路上空。年运营里程20万公里的老司机庄老板，每年都不忘在川藏留下2000公里的足迹。

“每年必须来跑一次，即使以后不开货车了，我照样会来。”言毕，庄江涛双手合十，对着金塔深深作揖。一人一狗，他们在这只有一座金塔的半山绿茵间无拘无束地嬉戏，很难会有人将他与货车司机联系起来。

生活不只苟且，还有诗和远方

庄老板嘴里吐出最多的两个字就是“青春”。80后的他，自18岁踏入这个行业，如今已有20年的时间。嘴上常挂着笑容，唱着90后最爱的《自由飞翔》，在岁月的善待下，庄老板好像越来越年轻。

嫩芽绿的江淮跨越K7，是他对“青春”的诠释，是帮助他感受“青春”活力的好伙伴。实际上，庄老板很少享受如此悠然的时光——他常年拉着绿通疾驰在高速路上，不走底道，也不喜欢走底道。

又窄又旧的底道，让他追不上时效，追不上每年20万公里的里程数，他只愿走快速畅通的高速路。唯独这条穿行于云海绿洲之间的天路，他想走得再慢一些，更慢一些，开着江淮跨越K7追逐云隙间的光影，又在山路弯折处偶遇一处洒满金辉的雪峰。

“现在60万公里，明年就80万公里，再有两年就100万公里了，肯定没问题。”庄老板的话语中透露出对江淮跨越K7的信任。一段接一段的曲折山路，一程又一程的颠簸土路，只有它才配得上这一路的艰难险峻。

青春没有售价，半挂直达拉萨

童年时期，庄老板便怀揣着走遍全国的梦想，如今，他依靠卡车已实现了三分之二。如果说以前的他开车是纯粹的享受，现在就属于忙里偷闲——每年夏天如期踏上川藏线的征途，就像是一场约定，不变的是他的热情。

阳光慷慨地洒满每一处角落，庄老板驾驶的江淮跨越K7，在这片只有绿草和红土的盘山路上显得格外醒目。有风作伴，尽管庄老板感到些许高原反应带来的不适，但是江淮跨越K7并没有受到任何影响。“下坡能超车，上坡一样能超！”庄老板愉快地哼着自创的小调，轻松地超过路上的每一辆车，超车时，他总能激动地大叫一声。

庄老板酷爱一览众山小的感觉：“只有爬到顶峰，才能见到最壮丽的风景。”每当在他驾驶江淮跨越K7征服一座高山后，总会驻足片刻，拍照留念。一个人开车勇闯西藏，更要有安全保障，江淮跨越K7简单的自动挡操作系统，让庄老板拥有更多的时间和精力去细细品味大自然的奇妙造化。

穿过一道道隧道，看着路边驶过的一棵棵树，庄老板丝毫不担心这趟“旅途”会让自己有所损失。走完整个川藏线，仅仅是消耗尿素的费用，江淮跨越K7就能为庄老板省近1000元。庄老板日常跑平原的百公里油耗也才30升出头，这样的油耗表现赢得了他的认可。

正是江淮跨越K7的可靠品质，让庄老板能从容地在车门贴上他的人生格言：“生而不同，大千世界”。经历过货运行业的潮起潮落后，庄老板更在乎自己的驾驶感受，冰箱、空调等“顶级配置”在这款车上应有尽有，他坚定地表示：就算以后换车，依然会选择江淮跨越K7。