7月新能源轻卡：销1.46万辆增73%！ 远程\福田\江淮居前三，跃进领涨

作为新能源卡车市场中体量最大的国内新能源轻卡，在2025年前6月收获了同比“6连大涨”的好业绩。

那么接下来的7月，作为下半年开局，国内新能源轻卡市场表现如何？

根据终端上牌数据，2025年7月国内新能源轻卡销售1.46万辆（含3.5吨-6吨车型，不含出口，下同），环比下降12%，同比大增73%，可见今年7月的新能源轻卡市场呈现了同比增、环比降的发展趋势。

2025年1-7月新能源轻卡累计销售8.76万辆，累计同比增长95%，累计同比增速比2025年前6月的100%缩窄了近5个百分点，但仍属于大涨。

现对2025年7月新能源轻卡市场特点进行简析。

特点一、销量同比增、环比降

根据终端上牌数据，2025年7月新能源轻卡销售1.46万辆，同比大涨73%，环比下滑12%，说明今年7月新能源轻卡市场呈现同比增、环比下降。

---环比下降12%，说明今年7月新能源轻卡市场相对6月有所降温，主要是由于7月的市场景气度环比6月有所变差。国家统计局数据显示，2025年7月我国制造业采购经理人指数PMI指数为49.3%，环比上月的49.7%下降了0.4个百分点，说明今年7月市场大环境导致各行业购买新能源轻卡的动力环比上月减弱；另外6月是上半年的收官月份，部分车企在销售上采用了集中上牌措施，使得新能源轻卡上牌数量增多，给7月销量环比增长带来困难。

---同比大涨，主要是今年7月受2025年老旧营运货车“以旧换新”补贴政策的驱动，加之新购新能源城配冷藏车可直接享受每辆3.5万元资金补贴，因此调动了更多用户购买新能源轻卡冷藏车的积极性。而去年同期没有特殊政策刺激导致销量基数不高，给今年7月同比大涨奠定了基础。

特点二、销量创下史上同期新高

根据终端上牌数据，近5年7月我国新能源轻卡销量统计如下：

上图显示，2025年7月我国新能源轻卡销售1.46万辆，创近5年同期新高，也是近年同期销量唯一超万辆的月份。由于2021年之前的7月份，国内新能源轻卡销量均较低（从未突破10000辆），因此完全可以断定，2025年7月新能源轻卡销量创下史上同期新高。

特点三、销量居史上月度第三

截图1，2022年1月--2025年7月国内新能源轻卡销量走势（数据来源：终端上牌）

从上截图1可知，2025年7月的1.46万辆销量是近4年各月新能源轻卡销量中第三高的月份（图中被圈的红色柱状部分，仅比2025年6月的1.66万辆销量和2025年4月的1.56万辆销量低），居近4年各月销量第三。由于在2022年之前的任何月份，均没有销量超过1万辆的，因此完全可以认为，2025年7月的新能源轻卡销量创下史上月度销量第三，说明今年7月的国内新能源轻卡市场表现仍然比较火热。

据分析主要得益于：

一是政策的强力驱动。

最为主要的政策就是2025年老旧营运货车淘汰更新补贴政策，对新能源轻卡而言，特别具有刺激动力的是上文提及的用户新购新能源轻卡冷藏车（用于城配物流运输）可以直接享受每辆3.5万元的政府资金补贴，用户购买新能源轻卡的积极性增加。

二是近期大电量电动轻卡新品不断上市，导致其续航里程增加，应用场景更加丰富；

三是动力电池价格下降，电动轻卡价格下调，用户投资电动轻卡的风险降低，购买信心增强；

四是电动轻卡运营成本低于传统动力轻卡，让用户收益提高。

特点四、前7月纯电动垄断地位更强，燃料电池下降幅度最大领跌

表1，根据终端上牌数据，按动力种类划分，2025年1-7月新能源轻卡各细分车型销量、占比及占比同比增减：

上图表显示，在2025年1-7月各类技术路线新能源轻卡销量中：

---纯电动累计销售8.0339万辆，占据新能源轻卡市场91.71%的份额，居新能源轻卡绝对的主体地位，且占比同比增加1.82个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明今年1-7月纯电动轻卡的主体地位同比有明显增强的趋势；主要是纯电动技术成熟，充电设施也最完善，加之推广成本较低，应用场景最多，因此用户最喜欢购买纯电动轻卡。

---混合动力轻卡（含柴油、汽油及甲醇混动等车型）累计销售0.6637万辆，居第二，市场占比为7.58%，居第二，占比同比减少0.6个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。

---燃料电池轻卡累计销售0.0624万辆，居第三，市场占比为0.71%，占比同比减少1.22个百分点；是占比同比减少最多、下降幅度最大的细分车型，意味着燃料电池轻卡市场颓势最明显。据分析主要是燃料电池推广成本高，加之加氢站少、补能不便，同时燃料电池的续航优势在新能源轻卡应用场景中的适配机会不多，因此燃料电池轻卡推广规模受阻。

总之，2025年1-7月，在新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动轻卡领涨领跑，垄断地位同比增强；而燃料电池下降幅度最大领跌。

特点五、远程夺冠，福田江淮分列二三；TOP10同比9增1降，上汽跃进领涨

表2，根据终端上牌数据，2025年7月新能源轻卡TOP10销量排行：

上图表显示，在2025年7月，前10车企新能源轻卡销量中：

---远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏）领跑，销量2940辆，同比增长34%，跑输大盘，市场占比20.1%；

---福田汽车以2581辆紧随其后排名次席，同比增长214%，跑赢大盘，月度份额达到17.64%；

---江淮、上汽跃进及陕汽销量也均超1000辆，分别位居第三、第四和第五，同比分别增长242%、283%、96.8%，其中跃进领涨大盘；三家车企月度份额分别为9.53%和7.98%、7.59%；

---其余车企销量均在700辆以下。

总之，2025年7月国内新能源轻卡竞争格局中，远程夺冠，福田江淮分列二三；TOP10同比9增1降，上汽跃进领涨。

特点六、1-7月累销：远程强势夺冠，福田江淮分列二三，TOP10同比9增1降，福田领涨；市场份额同比7增3降，福田增加最多

表3，根据终端上牌数据，2025年1-7月新能源轻卡销量TOP排行：

上图表显示，在2025年1-7月：

---远程商用车再度夺冠，其累计销量达到1.85万辆，同比增长81%，跑输大盘，市占率高达21.15%，占据了整体市场份额超五分之一。

---第二名是福田汽车，累计销售1.51万辆，同比大涨357%，领涨大盘，市场占比17.21%；

---江淮汽车累计销售6727辆，居第三，同比增长200%，跑赢大盘，市场占比7.68%；

---上汽跃进累计销售6695辆，居第四，同比增长186%，跑赢大盘，市场占比7.64%；

---- 其余企业销量均在6000辆以下。

----从前10车企市场占比同比增减看，7家增长、3家减少，其中福田份额增加最多（增加9.88个百分点），表现突出。

总体看，2025年1-7月新能源轻卡竞争格局中，远程强势夺冠、福田江淮分列二、三，TOP10同比9增1降，福田领涨；市场占比同比7增3降，福田增加最多。

综上所述，2025年7月及1-7月我国新能源轻卡市场表现均较好！

接下来的8月，国内新能源轻卡市场将如何？请继续关注中国卡车网的后续分析报道！