远程超级VAN：以乘用车思维重塑商用车体验 引领大VAN市场新变革

在新能源商用车 VAN系车赛道，有一款车创下 “每卖出 3 台新能源大 VAN，就有 2 台是它” 的战绩-- 它就是远程超级 VAN。截至 2025 年9月，远程超级 VAN已蝉联新能源宽体轻客销量冠军 16个月，1-9月同比增长329%。

作为远程新能源商用车多商产品线总经理，杨泽总带着多年乘用车领域的实战经验，为这款全新车型注入了与众不同的理念与灵魂--不仅要做一辆 “能拉货的车”，更要做一辆 “懂用户的车”。

从上市即热销到登陆高原拓展场景，远程超级 VAN 正以一股"破局者"的姿态闯入公众视野。

从"功能工具"到"生活伙伴"  打造"可商可家可远方"的全能VAN

杨泽在沟通中反复强调一个理念：商用车驾驶员值得被更好地对待。他指出，传统商用车往往只关注载重能力、续航里程等基础功能，却忽略了驾驶员的使用体验与情感需求。而远程超级VAN要做的，是让驾驶员从"辛苦谋生"转向"高效创富"，甚至成为他们移动的"家"，以可商、可家、可远方的底层逻辑而来！

为了让用户更高效的致富，远程超级VAN通过低能耗、更高的使用效率来提升运营价值，即使初期购车成本较高，也能在一年内把差值赚回来，并且通过更多的安全感以及其他的产品附加值，让“可商”变得更轻松。

"我们不仅关注TCO（全生命周期成本），更关注人的感受。"杨泽表示，"为了让产品‘可家’，我们甚至希望未来能为驾驶员提供座椅通风、加热、按摩等功能--因为他们值得。"为了让车辆成为一个独立的小家，远程超级VAN通过轿车化的驾乘体验，让驾驶室成为了大家“心中的日月”。

在"可远方"层面，定制版X-VAN展现了超级VAN的无限可能。基于先进的线控智能架构，车辆可深度定制成旅居车、保姆车、保障车等个性化车型，实现了无界既无限。

"我们不只卖车，我们卖的是一套'可商可家可远方'的解决方案。"正如所言，目前，远程超级VAN的用户中，70%为私企业主----开花店、咖啡店、民宿、摩托车店等，他们既是经营者，也是生活家。

跨界破圈，打开"客货两用"新蓝海

与传统VAN车型固守城配市场不同，远程超级VAN正大胆走向"客货两用"甚至"旅居露营"场景。从香港的出租车队，到北京的无人驾驶示范运营，再到西藏高原的客运定制车，远程超级VAN正在打破商用车与乘用车的界限。

杨泽透露，未来远程超级VAN还将推出甲醇动力版、混动版，并持续拓展旅居车、保障车等细分市场，甚至计划进军高端定制领域，与改装品牌合作打造"移动工作室""明星保姆车"。

远程新能源商用车集团对超级VAN同样寄予厚望。远程新能源商用车集团 CEO 范现军曾强调，远程超级VAN是"全球首款正向研发的中系电动大VAN"，他们以"在乘用车的基础上造商用车"的架构思维进行开发，旨在打破乘用与商用的边界，使其成为一个能够满足各种场景的"全新物种"。

在杨泽看来，远程超级VAN不仅仅是一款车，更是一个平台、一个生态、一种新的商业逻辑。远程品牌坚信，在"场景定义汽车"的时代，超级VAN的核心使命是"一车对万人，VAN人皆满意"。这种以用户实际需求为导向的产品开发逻辑，是其能够实现"可商、可家、可远方"跨界体验的根本原因。

为了更好的打造远程超级VAN的持久生命力，远程商用车还在打造更统一的服务标准，目前已经布局了120多个超级VAN经销商，2026年将扩展到200家。

"也许在商用车领域要重新制定一些游戏规则。“正如杨泽所说，远程超级VAN从诞生之初，就”生而不同“，它没有被困于”生产工具“，反而不断扩展它的宽度，以变革者的姿态为大VAN市场注入新的活力。

杨泽透露，据他预测，到2025年底，宽体轻客新能源渗透率达到10%左右，2026年有望攀升超15%，未来非常可期！