来自山西吕梁的卡友李师傅考虑到长远的运营周期、行驶线路复杂多变的实际情况，以及对燃气发动机售后服务方面的诸多考虑，今年初将原先的燃油车更换为了燃气重卡，他最终选择了这辆搭载玉柴K14N燃气发动机的东风天龙KL牵引车。
作为个体用户，李师傅的行驶路线随季节灵活调整，常奔赴各地蔬菜丰收产区，承接时效要求高的绿通运输业务。即便货主一再强调送达时间，搭载玉柴K14N燃气发动机的东风天龙重卡的稳定表现，仍为他提供了可靠的动力支持。
“现在这台燃气重卡，感觉比以前那辆540马力的油车劲头还足。接时效紧的货，哪怕货主再急，我在路上稍加点油门就能赶上。”据了解，这款搭载玉柴K14N燃气发动机的燃气重卡，拥有同级14.8升的最大排量，最大功率540马力，最大扭矩2500牛米。
“现在这行情，燃气车是主流，同行们更换的燃气车，也有不少都是其他品牌540、560，还有580马力的燃气发动机。但相比之下，我这辆车搭载的玉柴燃气机百公里气耗至少能省3公斤。经常一个长途往返业务超过2000公里，再按照现在的气价4.5元/公斤计算，这一趟就能相差270块，这一年累积下来可不是小数目。”李师傅说，低迷的运价环境下，这辆搭载玉柴K14N燃气重卡的省气实力，让他心里踏实不少。
在可靠性和舒适性方面，这辆搭载玉柴K14N的东风天龙燃气重卡的出色表现也让李师傅感到很满意。截至目前，该车运营半年多，累计行驶里程将近13万公里，除了日常保养中更换滤芯和油料之外，从未出现任何故障，让他省心省力。即便是持续承接高时效要求的绿通运输业务，只要个人精力跟得上、提前规划好行驶路线，车辆方面完全不用担心。
在李师傅看来，燃气车为同行们提供了强大的破局内卷的信心，而这辆搭载玉柴K14N燃气重卡更是持续助力他增收致富的“千里马”。甚至，身边有朋友换车，他都会推荐他们选择搭载玉柴燃气机的车辆，足见他对玉柴的信赖。
