10月新能源轻卡：销1.41万辆同比增环比降！ 远程\福田\重汽居前三

作为新能源卡车市场中体量最大的国内新能源轻卡，在2025年前9月收获了同比“9连大涨”的好成绩，可谓一路高歌猛进！

那么接下来的10月，国内新能源轻卡市场还能继续增长吗？

根据终端上牌数据，2025年10月国内新能源轻卡销售1.41万辆（14146辆，含3.5吨-6吨车型，不含出口，下同），同比增长34%，环比下降15%，可见2025年10月的新能源轻卡市场呈现了同比增、环比降的发展趋势。

2025年1-10月我国新能源轻卡累计销售13.6万辆（136075辆），累计同比增长81%，累计同比增速比2025年前9月的88%缩窄了近7个百分点。

现对2025年10月新能源轻卡市场特点进行简析。

特点一、销量同比增、环比降；市场趋稳

根据终端上牌数据，2025年10月我国新能源轻卡销售1.41万辆，同比增长34%，环比下降15%，说明今年10月新能源轻卡市场尽管相对上月有降温趋势，但同比仍然增长3成多，说明今年10月国内新能源轻卡市场趋稳。

---环比下降15%，主要是今年10月遇到国庆叠加中秋“双节“长假，有效工作日减少，导致车企拓展市场活动减少，同时也影响了车企车辆上牌数量；还有就是今年10月我国制造业PMI指数仅为49%，环比上月的49.8%下降0.8个百分点，说明今年10月市场景气度更低，各行业对新能源轻卡的需求动力环比更弱；加之上月销量基数较高，给本月销量环比增长带来压力。正是诸多因素的综合作用，导致今年10月国内新能源轻卡市场环比下降。

---同比大涨，主要是今年10月受2025年老旧营运货车“以旧换新”补贴政策的驱动，加之新购新能源城配冷藏车可直接享受每辆3.5万元资金补贴，因此调动了更多用户购买新能源轻卡冷藏车的积极性。而去年同期没有特殊政策刺激导致销量基数不高，给今年10月同比增长奠定了基础。

特点二、销量处于年内各月中下水平，居史上月度第六

1、10月销量居年内各月第六，属于中下水平

根据终端上牌数据，2025年1-10月各月国内新能源轻卡销量统计：

上图可见，2025年10月新能源轻卡销量14146辆，处于年内各月第六高，属于中等偏下水平。可知今年的新能源轻卡“银十”市场表现不是太突出。主要原因上文已经简析，还有可能与前期各月销量较高、一定程度上提前透支了今年10月的部分需求也有关联。

2、10月销量居史上月度第六高

根据终端上牌数据，2022年--2025年近4年各月国内新能源轻卡销量统计如下：

截图1，近4年各月国内新能源轻卡销量走势（数据来源：终端上牌）

从上图可知，2025年10月的1.41万辆销量是近4年各月新能源轻卡销量中第六高的月份。根据近年各月终端上牌数据，追溯到2022年之前的任何月份，国内新能源轻卡销量均没有超过1万辆的，因此完全可以认为，2025年10月的新能源轻卡销量创下史上月度销量第六高峰。主要得益于“国家及各地政策驱动+市场需求增多+大电量新产品密集上市”等多种利好因素共同作用。加之2022年、2023年受疫情影响，各月销量均受到遏制，一定程度上也给今年10月销量创史上月度第六奠定了基础。

特点三、纯电动领涨领跑，垄断地位更突出

表1，根据终端上牌数据，按动力种类划分，2025年10月新能源轻卡各细分车型销量、占比及占比同比增减：

上图表显示，在2025年10月各类技术路线新能源轻卡销量中：

---纯电动销售13099辆，占据新能源轻卡市场92.6%的份额，居新能源轻卡绝对的主体地位，且占比同比增加2.4个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明2025年10月纯电动轻卡的垄断地位同比更加凸显；主要是纯电动技术成熟，充电设施也最完善，加之推广成本较低，应用场景最多，因此用户最喜欢购买纯电动轻卡。

---混合动力轻卡（含柴油、汽油及甲醇混动等轻卡）销售942辆，居第二，市场占比为6.66%，居第二，占比同比减少1.14个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。说明当前混动轻卡仍然不是新能源轻卡中的主力车型，主要是因为混动轻卡不能实现零排放，只是在一些充电不便的少数应用场景中应用。

---燃料电池轻卡累计销售105辆，居第三，市场占比为0.74%，占比同比减少1.26个百分点；是占比同比减少最多、下降幅度最大的细分车型，意味着燃料电池轻卡市场规模在明显萎缩。据分析主要是燃料电池推广成本高，加之加氢站少、补能不便，同时燃料电池的续航优势在新能源轻卡应用场景中的适配机会不多，因此燃料电池轻卡推广规模受阻。

总之，2025年10月，在新能源轻卡各动力车型销量中，纯电动轻卡领涨领跑，垄断地位同比更加突出；而燃料电池下降幅度最大领跌；混动依然是个小众车型。也意味着今后我国新能源轻卡市场仍然以纯电动为主打。

特点四、远程超3000辆夺冠，福田重汽分列二三；TOP10同比8增2降，重汽暴增6.27倍领涨

表2，根据终端上牌数据，2025年10月新能源轻卡TOP10销量排行：

上图表显示，在2025年10月，前10车企新能源轻卡销量中：

---远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏）销量超3000辆夺冠而领跑行业，同比增长25%，跑输大盘，市场占比22.37%；

----福田汽车列第二；销量2447辆，同比增长36%，跑赢大盘；市场占比17.3%；

----中国重销售1170辆，居第三，同比暴增627%，领涨大盘，表现突出，市场占比8.27%。

---其余车企销量均在1000辆以下。

总之，2025年10月国内新能源轻卡竞争格局中，远程第一；福田重汽分列二三TOP10同比8增长2下降，重汽车领涨（暴增627%）。

特点五、1-10月累销：远程强势夺冠，福田江淮分列二三，TOP10同比9增1持平，重汽领涨；市场份额同比6增4降，福田增加最多

表3，根据终端上牌数据，2025年1-10月新能源轻卡销量TOP排行：

上图表显示，在2025年1-10月：

---远程商用车再度夺冠，其累计销量达到2.81万辆，同比增长60%，跑输大盘，市占率高达20.67%，占据了整体市场份额超五分之一。

---第二名是福田汽车，累计销售2.36万辆辆，同比大涨205%，跑赢大盘，市场占比17.34%；

---江淮汽车累计销售1.12万辆，居第三，同比增长190%，跑赢大盘，市场占比8.22%；

---上汽跃进累销1.04万辆，居第四，同比增长190%，跑输大盘，市场占比7.67%；

---- 其余企业销量均在10000辆以下。

---前10车企销量同比9增1降，其中重汽领涨（206%）。

----从前10车企市场占比同比增减看，6家增长、4家减少，其中福田份额增加最多（增加7.05个百分点），表现突出。

总体看，2025年1-10月新能源轻卡竞争格局中，远程夺冠、福田江淮分列二、三，TOP10同比9增1降，重汽领涨；市场占比同比6增4降，福田增加最多。

综上所述，2025年10月我国新能源轻卡市场同比增环比降，“银十“表现不是十分突出。

接下来的11月，国内新能源轻卡将如何表现？请拭目以待！