从武汉到汉诺威：东风汽车如何交出零碳“全球答卷”？

2026年9月14日，第72届德国汉诺威国际商用车及配件展览会（IAATransportation2026）即将启幕。本届展会以“WeDeliver”为主题，传递出一个清晰信号：行业不再只谈未来，而是到了拿出可落地方案的时候。

在这场聚焦电动化、智能化与零碳运输的全球盛会上，来自中国的东风汽车将带来一场关于氢能的深度作答，不仅仅展示氢能产品，更以战略宣言的姿态向世界传递"WithDONGFENG,DriveHydrogen（乘东风，氢同行）"的参展主张。

三十年技术深耕 夯实零碳地基

全球氢能产业正经历前所未有的政策共振。截至目前，已有66个国家和地区发布氢能战略，氢能从技术储备上升为大国博弈的战略高地。在中国，氢能首次被定位为经济发展新增长点，第二轮氢能综合应用试点正式启动。

在这场全球竞速中，东风汽车的起跑线划在三十年前。早在上世纪九十年代东风汽车就开启了燃料电池技术的探索，研发出国内首台燃料电池示范车EQ640，迈出中国氢能汽车探索的第一步。

2018年，东风牵头联合15家单位承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，开发出国内首款全功率燃料电池汽车--东风氢舟e·H2，首次建立全功率燃料电池整车技术体系。2022年，该项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖‌科技进步一等奖‌，技术实力获行业权威认可。

如今，东风汽车在氢能领域专利总量突破2000项，位居行业第一；自主研发的400kW金属双极板燃料电池单堆率先通过新国标10000小时耐久性验证，成为国内首款完成该认证的400kW级燃料电池产品；布局70kW、150kW、400kW三大功率平台，覆盖20kW至400kW，实现乘商全场景、全覆盖。

目前，东风汽车已实现从核心材料、关键零部件到电堆、系统再到整车的全栈自研，控制系统软硬件全部自主开发，关键零部件自主掌控率达100%，更以三十载技术深耕，为对可靠性要求近乎苛刻的商用车领域，构筑了坚实的零碳地基。

从单点突破到生态自建

技术自主只是第一步。氢能产业的特殊性决定了，单点突破无法支撑规模化商用--制氢、储运、加注、运营，任何一个环节的缺失都会让“零碳”停留在概念层面。

东风汽车选择了一条更艰难但更具长远价值的路径：自建生态。

2024年3月，东风联合湖北交投等启动国内首条规模化运营的汉宜氢能示范线，成为连接武汉、宜昌的"绿色氢能大动脉"。

在国内，东风汽车率先牵头构建起“制-储-运-加-用”全产业链闭环。电堆及系统年产能达5000套，膜电极年产160万片。在湖北，东风汽车带动了2600余家零部件企业转型升级，打造出半径50公里的“两小时供应链圈”，聚集50余家氢能上下游企业，形成完整的产业生态。

2026年4月，东风汽车发布“东方风起2030”计划之“天净零碳”计划。这一战略将氢能正式确立为公司新能源转型的核心赛道。截至目前，东风汽车旗下氢能车辆已累计投放超10000辆，覆盖全国40余座城市，市场占有率约30%，稳居行业第一。从技术自主到产业生态的闭环构建，东风汽车完成了零碳战略的第一次战略跃迁。

如果说前三十年是“修炼内功”，那么汉诺威车展标志着东风汽车正式进入“全球输出”的新阶段。

本次展会，东风汽车携三款氢能整车，与全球首发400kW燃料电池产品及关键技术亮相，向世界分享氢能解决方案，而承载这些产品的T1商用车新能源平台，可兼容纯氢、氢电混合、纯电多元技术路线。

当全球商用车行业还在争论零碳技术路线孰优孰劣时，东风汽车已经带着经过上万台车辆、超百万公里商业化运营验证的完整解决方案来到汉诺威。这既是中国商用车从“技术追赶”到“技术引领”的缩影，也是全球零碳共建从“愿景共识”走向“方案落地”的生动注脚。