苇渡 Global E700的欧盟整车认证组合质量是76 吨。在比利时，它可以合法跑到50 吨，比默认上限多拉6 吨货。在弗拉芒，它的通行费只有柴油车的13%。
一、比利时 50 吨的门槛，E700 逐条对上
欧盟跨境运输的上限是 40 吨，比利时默认是 44 吨。弗拉芒和瓦隆另外为 3+3 轴组合开放了 50 吨，但条件很明确：牵引车必须是三轴的，在弗拉芒还必须是零排放车。市面上大量 4x2 两轴牵引车即使是电动的，也停在 44 吨。
E700 是 6x4 三轴纯电牵引车。牵引车总质量 27 吨、组合质量 76 吨、鞍座静载 14.7 到 15.55 吨，这几项在设计阶段就对准了这条线。
二、同一台车，每趟多拉 6 吨
E700 牵引车的整备质量是 11,375 kg。上限从 44 吨提到 50 吨，同一台车、同一个司机、同一趟路，货物从约 25.6 吨增加到约 31.6 吨。
三、路费账：每跑 10 万公里省 24,700 欧元
比利时按公里收重卡通行费，超过 32 吨的车都按最高一档收。所以按 50 吨跑，不会比 44 吨多交一分钱。
零排放车的费率则低得多：在弗拉芒，柴油车每公里 0.285 欧元，E700 是 0.038 欧元，省 87%。按每年 10 万公里计算，柴油车要交 28,500 欧元，E700 只要 3,800 欧元。布鲁塞尔的高速和市区也都能省八成以上。
写在最后
多装 6 吨，路费少交近9成，而且车本身还留有 26 吨的能力余量，等法规继续放开时可以用上。在比利时，选对车，这几笔账都能直接算出来。
