告别“改装思维”，重塑产业生态 2026专用汽车产业发展论坛在武汉圆满召开

2026年11月11日至12日，作为2026中国商用车产业发展与技术创新大会的重要分论坛，“2026专用汽车产业发展论坛”在武汉隆重召开。本次论坛以“固本·鼎新·远航”为主题，汇聚了政产学研各界代表。面对“十五五”开局与存量博弈的叠加期，与会嘉宾达成高度共识：中国专用汽车产业已彻底告别“增量扩张”的舒适区，正经历一场从“低端内卷”向“价值创造”的深刻蜕变。告别传统的“改装思维”，重构以合规为底线、以智造为引擎、以全球化为纵深的新产业生态，已成为全行业的必答题。

告别“以价换量”，在强监管与洗牌中死守质量底线

当前，专用车行业正面临严峻的结构性分化。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳在致辞中指出，增量扩张的时代已经过去，行业进入存量博弈、结构分化的深水区，优胜劣汰将加快。以价换量的路越走越窄，以质取胜、新技术赋能才是下一轮淘汰赛中最硬的通行证。

面对洗牌，“固本”是企业生存的唯一前提。随州市经信局副局长徐德鹏在直面产业同质化竞争等阵痛的同时，更着重分享了随州推动产业向新能源、智能化转型的坚定决心。他表示，随州正通过鼓励企业创新、强力聚焦质量管控、支持出口出海等举措，推动专汽产业从规模优势向质量优势重构。

交通运输部公路科学研究院、中国汽车标准化研究院及中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司的专家们共同强调，2026年是行业监管全面加严之年，随着GB 1589、GB 7258及四部门联合专项行动的落地，合规与质量已是不容触碰的生死线。正如陕汽专用车事业部副部长王建业所言，竞争逻辑已从“有没有”转向“好不好”，企业必须摒弃靠信息差和低质低价拼装生存的旧模式。

告别“简单拼装”，用“数智化”与“场景定义”驱动新质生产力

如何走出低价泥潭？论坛给出的答案是：向技术创新要效益，向场景定义要溢价。

在制造端，智能化正在打破专用车“多品种、小批量”的成本魔咒。 山东水泊智能董事长刘帅与上海发那科经理徐仲征分别展示了AI大模型与柔性机器人产线如何通过免示教、参数化编程，让非标件生产实现降本增效。这意味着，专用车制造正从“拼人工”转向“拼算力、拼数据”。

在产品端，新能源的竞争已跨越了简单的“油改电”，正向底盘与上装深度协同演进。正如廖颖慧所言：“专用车行业正在从‘底盘定义产品’走向‘底盘-上装协同定义产品’。”她强调，面对新能源时代的新挑战，产业链需要更加注重上装的专项作业能力与整车的深度协同。此外，她特别指出：“专精特新不是退而求其次的选择，而是专用车行业穿越周期的稳健路线。”

中联重科混凝土机械公司搅拌车技术部部长周应忠分享了混凝土机械正向设计、底置电池带来的效能飞跃；盈峰环境科技集团股份有限公司战略发展及市场部部长刘红甫更前瞻性地提出“环卫装备全面机器人化”命题，呼吁产业链研发无驾驶室的智能底盘。

诚然，前沿技术的最终落脚点都是为了创造商业价值。在存量博弈的当下，仅靠硬件升级已不足以支撑企业长远发展，行业的竞争正从产品端向商业模式与全球化布局全面延伸。

告别“一锤子买卖”，深耕全生命周期价值，从“产品出海”走向“体系深耕”

在商业模式与全球化布局上，行业正经历价值重估。廖颖慧在演讲中提出，行业应更加关注全生命周期价值（TVO）的概念。她表示，企业不仅仅要卖一台车，更要给客户交付一套持续创造价值的方案，将整体价值传递给客户。

企业不能只做“一锤子买卖”，而要为终端客户交付一套持续创造价值的方案。

当国内存量博弈加剧，“远航”出海成为必由之路。杨琳会长警示，行业需从碎片化贸易出口，转向品牌、渠道、服务与本地化运营的体系化出海。面对前三季度超21%的出口增速，宏昌天马、中联重科等企业代表分享了从CKD散件组装到海外建厂、推行“一国一策”定制开发的实战经验，完成了从“猎手”到“放牧者”的思维转变。

针对房车这一新兴细分市场，新吉奥控股集团副总裁李锋呼吁，要借鉴欧美成熟市场经验，提高产品准入与上装安全标准，拒绝低端内卷；山东锣响汽车制造有限公司营销中心总监王超则展示了挂车企业通过产品价值分层与智能管理，重塑海外民族品牌自信的破局之道。

结语

道阻且长，行则将至。

2026专用汽车产业发展论坛不仅是一次行业智慧的集结，更是一次高质量发展的誓师。面对未来，中国专用汽车产业唯有坚守质量底线，以数智化重塑生产力，以全球化拓展生存空间，方能在激烈的存量博弈中破局成蝶。