解放J7纯电新车“打组合拳” 北奔配钠离子电池 413批次公告牵引车上榜数跌至历史新低

近日，工信部公示了第413批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告仅有14款牵引车新品上榜。

在本期公告的14款牵引车新品中，天然气牵引车有2款，电动牵引车总共有11款（8款纯电+3款充换电），氢燃料电池牵引车有1款。

如果按照企业来划分，解放与重汽分别有3款牵引车上榜，陕汽和长城分别有2款牵引车上榜，剩余的4款牵引车则分别来自北京重卡、远程新能源商用车、东风柳汽乘龙与北奔。

如果按照驱动形式来划分，在总计14款上榜牵引车之中，6×4有11款，其余3款均为4×2。

看点一：14款上榜历史新低2026冰火两重天

2026年工信部公告可谓是冰火两重天，牵引车上榜数量从6月份历史新高的81款，降至11月历史新低的14款，同一年度，同时出现两个极值，这极为罕见。

其实6月份一口气冒出81款新车（7月也有68款），说白了就是好几件事正好撞一块儿了：EBS强制切换7月1日必须落地，报废补贴又卡着“客户得有新车公告号”才能领，再加上上半年各家车企都憋着劲儿要比个高下，还有11部委6月刚发了《新能源重卡规模化应用实施方案》，主机厂得赶紧把新品公示出来，好让车队和地方政府招标时看到自己有货。这几股劲儿一叠加，大家自然把手里的派生款、改版款、新平台一股脑全报上去了，81款的历史纪录也就这么创出来了。

而从7月至今，积压的活儿差不多消化完了，监管节奏也慢慢收紧，企业重心转回量产落地，又没什么新的强制节点逼着，申报数量自然就回落了。

这就是为啥从7月至今，牵引车上榜数量一路俯冲至11月的14款。

但这里需要强调的是，公告数量的高低并不完全意味着销量的多少，二者没有直接关联。比如从今年夏天至今，其实国内牵引车与新能源牵引车销量的月度销量幅度并不大，甚至说是微乎其微。

所以，一切还是政策这双手在推。

看点二：电池“两连看”

本批次公告的一大看点在电池，让我们一个一个来看。

首先，看北奔电车配中科海纳钠离子电池。

北奔这款新车外形没有啥可多做赘述的地方，中科海纳钠离子电池也不是第一次登上公告。

你可能好奇，钠离子电池用在动辄几十吨的重卡上靠谱吗？答案是相当靠谱，而且简直就是为北方工况量身定做的。大家冬天最怕啥？怕电池一冻就趴窝，续航直接打折。但中科海钠这电池，零下40℃照样能一键启动，掉电极慢，彻底治好了北方用户的“续航焦虑症”。

而且这车还特别懂车队老板的痛点，主打一个“少装电、多拉货”。因为钠离子电池本身能量效率就高，同样跑一段路，它比传统锂电池省，这就意味着不用背那么一大坨死重，车辆自重轻了，拉货自然就多了。再加上它快充快放、循环寿命长，还特别耐造，安全性高。这就形成了一个良性循环：不用装超大电池，既能减轻自重多挣钱，充电又快，加上国家免税，全生命周期成本算下来简直香得不行。

北奔身处内蒙，可以说很适配钠离子电池的应用场景。国家最近出台了相关政策，鼓励电池路线在商用车领域的多元化发展。

这一波，北奔应景了。

第二个看点在于乘龙一辆氢燃料电池，它匹配的是微宏动力的多元复合锂电池。

简单说，多元复合锂电池就是给重卡电池“取长补短”：用磷酸铁锂兜住安全和寿命，再掺点三元或锰酸锂，把能量密度、功率和低温性能往上提。对牵引车来说，最直接的好处是电池包能更轻、更紧实，少背点死重，多拉点货；爬坡、起步、下坡回收能量更利索，也更容易匹配快充和换电；冬天北方掉电快的问题也能缓解一些。成本上，它比高镍三元便宜，比纯磷酸铁锂又能多跑一点。

但麻烦也不少。不同材料混在一起，BMS和热管理得更聪明，不然一致性容易出问题；如果高功率那部分衰减更快，整包寿命会被拖后腿；只要掺了三元，安全冗余就比纯磷酸铁锂弱一点，重卡电池包又大，设计得更保守。再加上镍钴锰价格波动、回收和残值评估更复杂，短期可能比成熟磷酸铁锂还贵。

所以它不是万能解，更适合那些既要续航、又要功率和低温表现，又不想完全承受三元高成本和高安全压力的重卡场景。短期看，磷酸锰铁锂、LFP+锰酸锂这类温和复合路线更现实；长期能不能跑出来，还得看车队实际跑下来的寿命、安全、补能效率和残值能不能算得过账。

值得一提的，微宏动力在商用车多元复合锂电池上算是有实战积累的一家。它的电芯路线覆盖三元、磷酸锰铁锂、磷酸铁锂等，能按重卡、矿卡、氢燃料牵引车、混动牵引车不同工况做功率型和能量型搭配。

在这个极小的电池细分赛道中，微宏动力算是比较突出的一个。

看点三：解放J7新车再发布这次抢干线

谈一谈解放J7新造型，408批次公告先在配图中亮相红色版本，上一批次上了一款6×4紫色款，这一次上了4×2款。

外形上，本批次公告增加了蜂窝状装饰，配置方面则几乎完全一致。

仔细来看，这两台车最大的区别就在底盘上。412批那台是6×4的三轴车，总质量25吨，整备质量11.6吨，轴距是3800+1350毫米；而413批这台变成了4×2的两轴车，总质量降到18吨，整备质量9.65吨或10.55吨，轴距也改成了4000毫米或4200毫米。

前者瞄准倒短，后者针对干线，解放J7纯电新车打的是“组合拳”。

结束语：

本批次公告还有不少亮点：比如长城电车再上榜；比如北汽重卡全新造型亮相；再比如MT15匹配重汽豪沃新车等等。

公告中展示变化，呈现最新商用车圈变化趋势。