广大鸿远中置轴挂车

　　目前国内市场上的中置轴轿运车大体分为两种车架结构，即纵梁承载和边梁承载。其中，边梁承载的优点之一就是立柱和车架进行连接，有效避开了横梁这个中间环节，立柱直接扎根边梁，从而使得整个车架更加稳固。

　　二是加强了挂车悬架部位的强度。

　　为了确保处于车架中间位置的悬架强度，广大鸿远采用了纵梁和横梁交叉布置的框架结构，从而有效地保证了车桥上方的车架强度，避免由于中置轴轿运车装载及运行的特殊性，导致车架长期扭动带来的吃胎、轮胎偏磨等问题。

　　三是设计中始终贯穿车架稳固、立柱生根的理念。

　　因为轿运车是两层的结构，上层的载荷是通过立柱传递到车架上，因此立柱在整个车体结构中起着至关重要的作用。广大鸿远在边梁承载框架的设计中，除了对悬架部位进行了加强，还非常注意横梁的分布及连接，并在立柱与车架连接位置设计加固部件，确保立柱生根形成一个稳固的车架整体。

　　四是采用立体框架式结构。

　　车架整体设计时，广大鸿远首先通过立柱间纵撑将单侧立柱连成整体。然后，通过在立柱及上平台间设计机构，使上平台将车架两侧的立柱再连接起来。如此一来，车架、两侧立柱、上平台就形成了一个封闭的立体框架结构，确保了整体结构的稳固性。

　　五是耦合器的位置及固定。

　　通过对中置轴列车的分析，结合国内外产品的实际使用情况，广大鸿远将耦合器设置在尽量靠近主车后桥的位置，挂车行驶中的甩尾力度大幅度减小，提高车辆行驶的稳定性。另一方面，在主车耦合器的固定上，直接将耦合器固定部件与前车后立柱设计为一个整体部件，并与底盘加固连接，耐冲击，抗撕裂，防掉落，确保了耦合器连接的可靠性。

　　同时采用特殊设计，将主车牵引力通过牵引杆和前端横梁直接传递给两侧边梁，确保抗扭能力更强，有效避免变形。