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作为中国品种齐全、规模领先的商用车企业，福田汽车自1996年成立以来，已经形成了整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网为一体的汽车生态体系。随着商用车进入新的增长阶段，福田汽车也提出了“工业4 0”战略，即“一云、四互联、五智能”。
欧曼EST-A 2019款国六畅行版出厂标配货车前装ETC，提升运输通行效率，减少道路拥堵，构建以货车前装ETC为核心的车联网大数据物流新时代，满足了用户高运营效率、低运营成本的诉求，解决了货车司机长期以来困扰的高速通行缴费难题，为干线物流客户提供了定制一体化解决方案。
“我现在开着我的欧曼GTL 4X8 310马力载货车，主要跑云贵川、广州和新疆的绿通。这辆车已经跑了30多万公里，基本天天都在外面跑。“这也侧面反应出这辆车的得靠性能，不爱坏、没毛病。”
2019年5月16日，佳通杯第三届“寻找中国好司机”活动总决赛在北京收官。该活动由佳通轮胎(中国)投资有限公司冠名赞助，并吸引了社会公众及行业人士的广泛关注，现场参会人员达百余人，参与报道的媒体达40余家，同时进行腾讯现场直播，影响深远。
福田戴姆勒汽车将链合康明斯、采埃孚，以配装超级动力链的欧曼超级重卡，基于希杰荣庆实际运输作业工况，用实实在在的数据，为用户算清楚TCO这笔账，以定制一体化解决方案帮助希杰荣庆物流提升运输效率、降低运输成本，推动冷链运输进入高质量发展的新时代。
“另外，这欧曼EST超级重卡匹配的康明斯发动机和采埃孚变速箱，动力比我之前的车强太多啦，拉同样的货，现在跑起来完全不费劲，轻轻松松就能完成爬坡、超车。而且平均百公里能比其他人低2-3升的油。”徐师傅和我们说到。
2019年5月9日，北京市建筑砂石“公转铁”现场观摩会在大兴区京南物流基地隆重举行，围绕完善机制、移动源低排放化、扬尘污染管控精细化等要求进一步加快“公转铁”落地实施。众所周知，随着“打赢蓝天保卫战”政策的实施，推进大宗货物运输“公转铁”，促进物流运输结构调整，构筑高效、绿色、环保的物流运输体系成为运输行业发展的趋势。然而，“公转铁”之后存在的“最后一公里”配送问题，公路运输凭借在中短途配送、接驳运输方面的便利，仍有不可替代的作用。因此，公铁联运的绿色物流体系的建立，仍旧离不开广大卡友的奉献，所以卡友饭碗不稳这点不必太担心。
2019年5月7日，第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会(ICV 2019)及“自动驾驶汽车列队跟驰标准公开验证试验”在天津西青区举行，这也是国内首次自动驾驶列队跟驰标准公开验证试验。最终，验证结果显示，本次进行验证的欧曼EST-A重卡以稳定车辆状态和优异的跟车距离，较同场验证的其它品牌重卡实现车间距更小，展现出福田戴姆勒汽车在自动驾驶领域尤其列队跟驰方面的技术优势，以创新引领商用车自动驾驶发展。
2019年5月7日获悉，在江西高安召开的第三届中国二手商用车大会上，中国汽车流通协会商用车专业委员会正式向社会发布了国内首份TCO保值率优秀商用车品牌评价报告。欧曼牵引车及专用车两组产品获2019年度TCO保值率优秀的商用车品牌称号。
2019年5月5日，以“产业变革：新逻辑与新机会”为主题的2019中国物流产业大会暨物流企业家高峰论坛拉开帷幕，福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟参加了本次论坛高端对话环节，与行业大咖共同探讨在新能源与智能网联飞速发展的时代，跨界造车会对物流运输领域带来怎样的影响。
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