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2019年9月25日，挑战车东风天龙VL载货车驶入苏州传化公路港。随着测评师李新华停车熄火的动作，挑战里程正式终止。根据表显，挑战活动总计里程为2947公里。经计算，搭载东风DDi75发动机的挑战车最终百公里油耗为16 94升。
在竞争日益激烈的市场环境下，东风公司不断推出商用车新品，提升服务质量，推动商用车品牌向上。目前东风天龙、东风天锦、东风旗舰、东风天龙KL、天锦KR“五大商品平台”构建完成，中重卡商品达到历史最丰富的阶段。
作为枣庄市首台天龙KR的拥有者，张亚萍表示，在购买天龙KR之前，她的快手账户仅有1000名粉丝，而在她成为天龙KR车主后，通过对出车日常以及车辆功能等直播与介绍，她的粉丝数量则是直线上升，一年半的时间里粉丝数量达到130万。而天龙本身优异的经济性以及稳定性也将她彻底的“圈了粉”。“我感觉天龙KR给我带来了好运，特别是从未想过，东风天龙KR的到来竟为我打开了新世界的一扇大门。”
张海平，一个 92年的格尔木小伙儿，东风商用车格尔木金路通4S店维修技师。在这行已经摸爬滚打了快10年，几乎每天都会开着车在高原上奔波、救援。前不久，我们也跟着他，坐上了东风阳光服务车体验了一次高原护卡人的工作。
彭建斌告诉我们，过去，载货车对辽宁市场而言一直是优势产品，前些年受多种原因影响，市场优势逐渐丧失，而2019年7月推出的这款高顶双卧版东风天锦KR，可以说是为这一地区的载货车市场打上了一剂强心针。受到运输市场行情下滑等因素印象，市场上出现了越来越多的“夫妻车”，高顶双卧版的东风天锦KR，恰好能够满足中短途运输驾驶员们的这一需求。“2019年7月，我们前置了50辆高顶双卧版东风天锦KR，8月份又追加30辆，截止到目前已经销售了60辆。”彭建斌说。
如今，在诸葛亮定策之地——古隆中，来自东风公司、华为、宁德时代等多家单位的代表，围绕“智能网联”、“电动化”、“共享化”等议题，开启了一场定策汽车行业未来和东风发展方向的“隆中Talk”。以“智能网联”为核心，围绕政策法规标准、产业变革趋势、技术与商业模式创新等问题，东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐腾，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU-Marketing与销售服务部执行总监万宏斌，东风汽车集团有限公司副总工程师、东风商用车有限公司副总经理蒋学锋，与路咖TV创始人何醒言进行了深入探讨和交流。
在东风公司建设五十周年之际，2019年9月7日，东风商用车技术中心举办“走进东风商用车技术中心”——科技成果展示周暨员工家属开放日活动。
不论是EQ140还是EQ153，二汽都是本着有优于市场同期产品的理念去打造的，参与设计这两款车型的东风公司前副总产品设计师步一鸣先生回忆产品投入后的市场反馈时骄傲的说：“我们调查这个车同时跑上海，东风(二汽)的产品基本上是省时又省油，那时候就是这样。”
2019年9月5日，在第二届中国商用车金融大会上，中国汽车流通协会商用车专业委员会正式发布了国内首份中国商用车金融企业20强名单(2018年营业额为依据)。这是经过1年多时间的筹备，并经过近6个月的数据采集而成的一份极为难得的行业研究成果。这也是在全国范围内首次开展的针对中国商用车金融企业生存业态的大型摸底调查活动，其中东风汽车财务有限公司以超过200亿元人民币的营业额和8万辆的整车资产拔得头筹。第二届中国商用车金融大会的召开旨在推动我国万亿商用车金融市场体系化、链条化、服务化，实现可持续性发展。
年初上市的东风天龙KL牵引车，一经推出便受到中长途市场的青睐，截至目前，该款车型市场份额已经增长13%;2019年7月初上市的东风天锦KR高顶双卧载货车，当月销售超过1100辆。
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