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2011年江淮商用车实现逆势上扬，全年销售25万辆，同比增长近3%，成为中国商用车行业中少数几家保持正增长的企业。对于2012年，江淮汽车股份有限公司副总经理、商用车公司总经理赵厚柱告诉记者：“去年，通过开展全方位、多元化的产品和品质体验，江淮商用车在逆市中仍然保持了良好的发展。今年，我们将依托江淮商用车强大的体系保障能力，在技术、产品、品质、服务和网络五大方面实现升级，全面提升江淮商用车整体品牌价值，为用户带来更愉悦的品牌体验。”
卡车网行业研究频道数据显示，2012年1月轻卡销售达104587辆，同比下降37.21%。卡车网简要分析称1月份受春节影响，市场下滑幅度很大，属于正常范围。
去年，江淮汽车实现销量46.6万辆，虽然销量同比小幅增长，但其经营状况却一度引起行业热议。根据其三季报显示，公司在去年7至9月共实现营业收入68.6亿元，同比微增2.1%，但同期净利润仅为4545万元，同比降幅高达87%。看来，如何在提振销量的基础上增加效益，是安进领导下的江淮汽车2012年的重中之重。
2012年2月8日上午，江淮汽车股份有限公司召开了2012年第二次临时股东大会，选举产生了新一届的董事会和监事会，其中安进接棒刚刚退下的左延安当选为新一届董事长，其他董事会成员有赵厚柱、戴茂方、严刚、佘才荣、俞能宏（国资公司董事长）和汤书昆、许敏、赵惠芳三位独立董事，监事会成员有王才焰、王东生、江平、江闽涛（省科投委派）、曹江东（国资公司委派）。
现年62岁的左延安，早在2009年3月就到了退休年龄。然而，当时安徽省国资委极力挽留，让左延安再干5年。然而，任期刚刚过半，左延安却在此时离职，不由让人浮想联翩，关于左延安离职的原因也莫衷一是。但可以肯定的是，随着人事更迭，这个稳定了20多年的汽车企业，或将迎来一场巨大的变革。
展望2012年，众多皮卡厂家加快了产品升级及技术创新：据悉，长城风骏将在行业内率先全系标配ABS，全面引导皮卡安全；江淮也推出了其全尺寸大皮卡4R3，加大在皮卡上的投入力度；而福田则将继续推广其去年刚刚发布的拓陆者皮卡品牌……加上吉利、奇瑞等没有皮卡业务的汽车品牌也纷纷在车展上展示其皮卡产品，表明了皮卡市场越来越受汽车厂商的关注。2012年，对于皮卡来说，注定是不寻常的一年。在这样的环境下，让我们拭目以待。
据E.F.R公司负责人表示，中国JAC牌集装箱车将通过与缅甸“甘波扎”银行合作拟在缅甸试行车贷售车业务。该车在缅甸售价为每辆8500万缅币，需首付30%，尾款可贷款并分1年或3年分期还款。据了解，申请车贷时需要银行的2名老客户担保。
自1990年起至今的二十多年时间里，左延安临危受命力挽狂澜，把江淮汽车从一个濒临破产、年产销汽车不足千辆的国有企业，打造成一家产量近50万辆、有着完整业态且行业排名已进入前八的现代化汽车制造企业。左延安留给了江淮什么？他的淡出，会否对企业产生影响？
据江淮汽车最新发布的统计数据，2011年重卡销售34314辆比2010年的24553辆同比爆增39.75%。用户对江淮卡车巨大的市场需求推动着产品的更新发展。
江淮汽车坚持“品质的JAC”的战略定位，以高品质树立了在海外的良好形象，逐步形成“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局：轻卡连续十多年保持中国品牌出口量第一，率先在轻卡行业获得国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”；乘用车出口增速迅猛，居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。
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