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“拥有一辆好车，是很多卡车司机一生梦寐以求的事。”赵战说，每次他驾驶着德国进口的MAN卡车进入服务区，都会吸引许多卡车司机的目光，享受到明星般的待遇。
“MAN卡车的自重很轻，只有8 06吨，比其他车轻半吨左右，这就相当于每趟车可以多拉半吨货物，收益相对提高了许多。而且，MAN卡车的轴距短，转弯半径小，风阻小，动力强，给点油就能走，上坡时很轻松，推背感强。”营口永丰实业总经理张新利说到。
MAN卡车确实很好，我们的两辆现车和后勤保障车都是用MAN底盘改装而成的，车辆的道路通过性非常好。现在很多客人来订车，都直接指定要用MAN底盘。
提起车联网，也许很多人会不屑的表示，不就是利用互联网技术采集信息嘛，实际上，车联网技术并不是我们想象中的那么简单。采取什么样的连接方式数据传递更有效?是否可以与其他系统互利共融?管理是否可以更便捷······看到这，你真正的玩懂车联网了吗?那么，就让德国曼来告诉你什么是真正的车联网吧!
对于进口品牌卡车，胆大的刘志宏再熟悉不过，目前国内市场上四个主流品牌的进口卡车，刘志宏全都使用过。他说：“MAN的发动机和底盘是世界上数一数二的，而且还很省油。我们现在所跑的线路，平均百公里油耗大约是26升。不过，经过测试，如果司机对MAN卡车操作到位的话，百公里22-23升油绝对没问题。”
“当时我一看MAN卡车的配置表，我就知道这车不会太耗油。用了之后发现我的判断是对的，MAN卡车确实很省油。”冯海峰讲到。
2015年4月19日，“大众汽车集团之夜”在上海国际车展前夕举行。MAN商用车集团主管全球销售与市场的执行董事Heinz-Jürgen Löw先生，MAN亚太及中国区总裁Thilo Halter先生出席了此次活动。活动现场，MAN不仅展示了其2014年在中国首发的MAN TGX 28 480大马力豪华牵引车。
上海车展前夕的“大众汽车集团之夜”上德国曼恩(MAN)再次展示了一辆大马力豪华牵引车——MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS。与1年前的北京国际车展前夕 “大众汽车集团之夜”上MAN展出的MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS牵引车唯一不同的是，MAN在2014年展示的是一辆与兰博基尼跑车经典颜色之一的“黄色”相同颜色，而今年展示了一辆简约大气的白色车型。
作为老板的吴佳，对MAN卡车非常感兴趣，他非常看重MAN卡车的经济性。“我们的主要线路是从云南到广州，往返路程大约2900公里。相比国产车，MAN卡车挺省油的，一趟下来能省下1200-1500元不等。”他说：“2012年前后，我在云南与五华物流合股买了6辆MAN卡车，到现在大约跑了160万-170万公里，一点事儿都没有。我觉得就算跑到300万公里也没问题。”
“MAN底盘是欧洲很成熟的底盘，产品配置、操控性、驾乘舒适性等方面都非常优秀。此外，MAN的驾驶室空间(双排驾驶室)、动力性、外观造型，包括产品的人性化水平等，也非常不错。最重要的是，对于专用车企业而言，MAN底盘的设计非常优秀，非常适合专用车企业进行改装。”徐工消防车副总经理兼消防车研究所所长徐小东说到。
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