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2012年3月1日，来自全国各地的曼恩(中国)合作伙伴、经销商、卡车用户将汇聚北京，与曼恩商用车辆（贸易）中国有限公司总裁林建兴等领导一道，共同见证曼恩“2012高效驾驶活动”的正式开启。这意味着，未来一个月国内将再度掀起一场高效、节能的驾驶盛宴。
曼2011年的收入为165亿欧元（约218亿美元），同比增长12%；营业利润为15亿欧元（约20亿美元），同比增长43%；销售利润率从2010年的7.1%增长至9.0%。净利润从2010年的4.75亿欧元（约6.28亿美元）下降至2.47亿欧元（约3.27亿美元）。
路透法兰克福2月14日消息，德国卡车制造商MAN（德国曼）表示,预计2012年营业利润率将从2011年的9.0%降至约8.5%,称巴西的商用车需求转弱。MAN表示,预计欧洲商用车市场将相较于2011年持稳。
2012年1月20日，记者从浙江绍兴县消防大队获悉，有效提升绍兴县装备建设水平结构，充实灭火执勤一线力量，缓解当前日益繁重的消防安全保卫任务，该队斥资580余万元专项经费购置一辆价值450余万元的德国曼型A类压缩空气泡沫车和一辆价值130余万元的德国曼型水罐消防车。
在过去的一年多时间里，德国曼在中国抓紧部署自己的经销商网络，主要以沿海和港口城市为主，目前已经拥有了九家3S店，十家服务站。华东市场对于重卡企业尤其国际高端品牌的卡车企业来说，历来是必争的市场，而上海在其中的意义无异于华东地区的“桥头堡”。因此很多企业都已经开始在这里攻城略地，并且有的已经卓有成效。2011年11月22日，曼中国上海旗舰店上海振和汽车销售服务有限公司正式成立。
据彭博社报道，大众汽车表示，在取得对曼卡车的绝对控股之后，拟采取开放的方案选择态度，打造全球最大的商用车企业联盟。
近期，有业内人士透露，曼公司已在中国秘密设立独资轻卡工厂，欲在轻型卡车平台抢占先机，揭开其在亚洲施展拳脚的大幕。据了解，此次设厂投入巨大，厂房已按照计划开工建设，大部分进口高精尖设备已陆续订货和收货，人员培训和技术支持在各个层面也已全面展开。
大众对曼的收购始于2006年10月，但是随后大众的收购重点一直放在对瑞典卡车生产商斯堪尼亚卡车身上。直到2009年末，大众通过将巴西的卡客车业务转手给曼公司，持有曼29.9%的股份，才逐渐开始对曼展开攻势。
2011年7月8日，石嘴山青年曼汽车有限公司年组装15000辆卡车项目开始批量生产，它标志着宁夏汽车整车生产空白成为历史。
欧洲最大的汽车制造商德国大众汽车公司(Volkswagen AG)于2011年5月31日向卡车制造商曼(MAN SE)提出正式收购要约。
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