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据日本新闻网2月7日报道，日产汽车公司透露的消息称，该公司已经决定从中国市场撤离大中型卡车的制造事业，将相关的工厂设备卖给中国东风汽车集团，数额约几百亿日元。
据《日本经济新闻》报道，欧美日汽车企业正加快在华布局大中型卡车市场网络，中国与日俱增的经济实力和市场潜力，促使更多欧美日汽车生产商争相开拓中国市场。2011年中国大中型卡车销售量约为130万辆，占全球销售量的近一半，是2006年的2.5倍。
东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）在2012将实施“新315计划”：将通过管理、服务、质量共同发力，在2012年挑战35万辆销售目标
“在中国汽车业寻求资源整合方面，东风这一次整合路数的确具有一定的示范意义。”汽车业知名分析师贾新光认为，“市场换技术”谈了30多年一直停留在口头上，而这一次东风的“大自主”整编至少在车型开发和网络整合方面有了一些实质性的动作。
2011年中国车市大局已定，其中商用车增速下滑更大，前11月份轻卡下降6.7%，去年火爆的微客下降9.7%，轻型车企业可谓过了较为难熬的一年，但在东风“大自主”中承担轻型车事业的东风股份，则同比增长6.1%，包括旗下郑州日产在内，全年有望突破31.9万辆。
据东风股份销售快报，2011年前11个月，东风股份(含山东凯马)销售汽车近368692辆。其中，本部本部+郑州日产共计销售292414辆，同比增长7.41%，在行业市场持续低迷的环境下，依然保持逆势增长。
近日，在安徽定远汽车试验场举行的第四届中国国际卡车节油大赛圆满结束，东风汽车股份有限公司携旗下中高端轻卡东风凯普特品牌C系列和N系列车型出征，经过专业的道路测试，东风凯普特凭借其优异的整车性能继上一届夺冠后再次摘得该组别的节油大赛桂冠。
日产和东风合资成立八年的东风汽车有限公司(下称东风有限)正携手走进“新时代”。为了实现5年投资500亿元、年产销230万辆的宏伟目标，一个庞大的计划正在规划中，其中包括雷诺、英菲尼迪两大品牌国产以及将商用车业务分离。
2011年10月13日，东风裕隆销售公司福瑞卡事业部成功召开招商会，17家经销商与东风裕隆汽车销售有限公司签订福瑞卡意向经销协议。
据东风股份销售快报，今年前9个月，东风股份(含山东凯马)销售汽车近304161辆，同比增长1.26%。其中，本部本部+郑州日产共计销售238292辆，同比增长8.74%。在轻卡大盘连续多月下滑时，东风股份依然保持逆势上扬。
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